[发明专利]箱体底盘的底板结构、箱体底盘、电池包和汽车有效
申请号: | 202011561702.9 | 申请日: | 2020-12-25 |
公开(公告)号: | CN112701408B | 公开(公告)日: | 2022-12-09 |
发明(设计)人: | 袁芬华;邱飞;林桐华;刘丽荣 | 申请(专利权)人: | 孚能科技(赣州)股份有限公司;孚能科技(镇江)有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/289;H01M50/233;H01M50/24;H01M50/242;B60L50/64 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李健;林治辰 |
地址: | 341000 江西省赣州*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 箱体 底盘 底板 结构 电池 汽车 | ||
本发明涉及新能源汽车技术领域,公开了一种箱体底盘的底板结构、箱体底盘、电池包和汽车,箱体底盘的底板结构包括底板(10)、两个第一横梁(11)和至少一个第二横梁(12),第一横梁和第二横梁贴合设置在底板的正面,底板包括彼此垂直的两个第一边和两个第二边,第一横梁平行于第一边且从一个第二边延伸至另一个第二边,第二横梁平行于第二边且从一个第一边延伸至另一个第一边,其中,两个第一横梁分别靠近两个第一边设置且和第一边之间具有间隙,第一横梁的两端和两个第二边之间具有间隙,多个第二横梁的两端和两个第一边之间具有间隙。本申请提供的箱体底盘的底板结构能够提高电池包的生产效率,降低生产成本。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体地涉及一种箱体底盘的底板结构、箱体底盘、电池包和汽车。
背景技术
在新能源汽车的动力电池系统中,电池包的箱体底盘用来承载电池模组以及其他电气部件,该部件一般采用焊接工艺拼接制成,由于焊接的原理是通过高温来实现两个实体相互熔接一体,而箱体底盘的材料五金在高温条件下很容易产生形变,如果使用不合格的箱体底盘,会影响电池包整体的机械强度和密封性。而目前的新能源汽车行业中,电池包需要满足IP67防护等级要求,因此有必要提高箱体底盘的可靠性,以满足目前的行业需求。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术存在的电池包的箱体底盘设计不合理的问题,提供一种箱体底盘的底板结构、箱体底盘、电池包和汽车。
为了实现上述目的,本发明一方面提供一种箱体底盘的底板结构,所述箱体底盘的底板结构包括底板、两个第一横梁和至少一个第二横梁,所述第一横梁和所述第二横梁贴合设置在所述底板的正面,所述底板包括彼此垂直的两个第一边和两个第二边,所述第一横梁平行于所述第一边且从一个所述第二边延伸至另一个所述第二边,所述第二横梁平行于所述第二边且从一个所述第一边延伸至另一个所述第一边,其中,两个所述第一横梁分别靠近两个所述第一边设置且和所述第一边之间具有间隙,所述第一横梁的两端和两个所述第二边之间具有间隙,多个所述第二横梁的两端和两个所述第一边之间具有间隙。
通过上述技术方案,利用本申请提供的箱体底盘的底板结构,第一横梁的侧面和底板的第一边之间具有间隙,第一横梁的两端和底板的第二边之间具有间隙,底板上设置至少一个第二横梁,第二横梁的两端和底板的第二边之间具有间隙,使得在进行搅拌摩擦焊时,搅拌摩擦焊焊接头能够沿着底板的边缘进行运动,从而将围框和底板焊接在一起,更可以采用机械设备进行搅拌焊接,使得焊接的一致性好,强度、密封性、精度等各项参数都能够达到要求。利用本申请提供的箱体底盘的底板结构,能够提高电池包的生产效率,降低生产的成本。
可选地,限定连接两个所述第一横梁的对应的端部之间的线段为端部连线,所述端部连线平行于所述第一边,限定两个所述端部连线和两个所述第一横梁围成的框体为内框体,所述底板位于所述内框体和所述底板的周沿之间的区域为焊接区域,所述底板位于所述焊接区域内的部分配置为阶梯段。
可选地,所述阶梯段包括阶梯横面和连接于所述阶梯横面的两端的两个阶梯竖面,所述阶梯横面平行于所述底板的板面。
可选地,所述阶梯横面和所述底板的正面以及所述底板的背面的间距均不低于4mm。
可选地,所述第二横梁的两端和所述第一横梁的侧边齐平。
本发明第二方面提供一种箱体底盘,所述箱体底盘包括围框、填补梁和权利要求如上所述的箱体底盘的底板结构,所述围框和所述底板的周沿相匹配以围绕所述底板设置,所述填补梁设置在所述第一横梁的两端和所述围框之间以及所述第二横梁的两端和所述围框之间。
可选地,所述填补梁焊接设置在所述第一横梁的两端和所述围框之间以及所述第二横梁的两端和所述围框之间。
本发明第三方面提供一种电池包,所述电池包包括如上所述的箱体底盘。
本发明最后一方面提供一种汽车,所述汽车包括如上所述的电池包。
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