[发明专利]一种AMT变速箱换档控制系统和控制方法

说明书

本发明提供了一种AMT变速箱换档控制系统和控制方法，系统包括电磁制动器和依次连接的发动机、离合总成、发动机输出轴、付变速箱和AMT变速箱，付变速箱包括单向离合器和变速箱输入轴，发动机输出轴共转动地连接变速箱输入轴或者通过单向离合器连接变速箱输入轴。AMT变速箱需要升档或强制降档时，先将发动机输出轴通过单向离合器连接变速箱输入轴，然后再进行换档操作，换档操作过程中，离合总成的离合器保持闭合状态，升档的换档过程通过电磁制动器辅助调节发动机曲轴的转速。本发明消除了传统AMT变速箱换档时动力中断引起的顿挫感，极大缩短AMT变速箱换档动力中断时间，提高换档速度，提升驾驶舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车动力技术领域，具体为一种AMT变速箱换档控制系统和控制方法。

背景技术

汽车在升档或降档过程中，需要先将离合器分离或断开，再进行摘档和挂档操作，挂档完成后再将离合器闭合，使动力能通过离合器传递至车轮。上述过程因为离合器的分离原因，会存在动力中断过程，此动力中断过程越长越影响汽车的驾驶性能和驾驶舒适性。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种AMT变速箱换档控制系统和控制方法，消除了传统AMT变速箱换档时动力中断引起的顿挫感，升档时通过电磁制动器辅助降速，动力中断时间比只有单向离合器的变速箱减少了30％，比传统的AMT变速箱升档和降档均减少了30％～40％，极大缩短AMT变速箱换档动力中断时间，提高换档速度，提升驾驶舒适性。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种AMT变速箱换档控制系统，包括电磁制动器和依次连接的发动机、离合总成、发动机输出轴、付变速箱和AMT变速箱，发动机的动力依次通过离合总成、发动机输出轴、付变速箱和AMT变速箱传递至车轮，离合总成包括离合器，付变速箱包括单向离合器和变速箱输入轴，发动机输出轴共转动地连接变速箱输入轴或者通过单向离合器连接变速箱输入轴，电磁制动器启动后与发动机的曲轴之间产生与曲轴转动方向相反的作用力，所述作用力非定值。

作为上述技术方案的进一步改进：

发动机输出轴的一端连接曲轴的一端，发动机输出轴的另一端共转动地连接变速箱输入轴或者通过单向离合器连接变速箱输入轴。

所述曲轴的远离离合总成的一端安装有电磁制动器。

电磁制动器包括电磁固定座和制动吸盘，电磁固定座与发动机的外壳固定，制动吸盘与发动机的曲轴相连并共运动，当电磁固定座通电产生电磁场时，制动吸盘受电磁吸力吸引与电磁固定座贴合产生摩擦力，使曲轴受到摩擦力矩。

发动机输出轴的远离曲轴的一端连接单向离合器的外圈，单向离合器的内圈连接变速箱输入轴。

付变速箱还包括活动齿圈，活动齿圈的一端连接变速箱输入轴、另一端可拆卸地连接单向离合器的外圈。

付变速箱还包括驱动电机，驱动电机连接并带动活动齿圈移动。

付变速箱还包括位置传感器，位置传感器用于感应活动齿圈的位置。

所述系统还包括控制器，控制器接收信息并根据接收到的信息控制终端部件动作。

控制器接收的信息包括位置传感器发送的信息、油门和刹车的信息、档位的信息、汽车的扭矩和转速信息，终端部件的动作包括活动齿圈的移动，以实现单向离合器的锁定和激活、离合总成的离合器的闭合和分离、发动机的降扭和升扭、摘档、挂档、电磁固定座的通电和断电以及通电电压和通电时间。

一种AMT变速箱换档控制方法，基于上述的控制系统，AMT变速箱需要升档或强制降档时，先将发动机输出轴通过单向离合器连接变速箱输入轴，即单向离合器激活，然后再进行换档操作，换档操作过程中，离合总成的离合器保持闭合状态，升档的换档过程通过电磁制动器辅助调节发动机曲轴的转速。