[发明专利]一种AMT变速箱换档控制系统和控制方法

权利要求书

1.一种AMT变速箱换档控制系统，其特征在于：包括电磁制动器(5)和依次连接的发动机(1)、离合总成(2)、发动机输出轴(11)、付变速箱(3)和AMT变速箱(4)，发动机(1)的动力依次通过离合总成(2)、发动机输出轴(11)、付变速箱(3)和AMT变速箱(4)传递至车轮，离合总成(2)包括离合器，付变速箱(3)包括单向离合器(32)和变速箱输入轴(31)，用于单向离合器(32)状态激活和锁定的活动齿圈(33)、驱动电机(34)和位置传感器(35)，发动机输出轴(11)共转动地连接变速箱输入轴(31)或者通过单向离合器(32)连接变速箱输入轴(31)，电磁制动器(5)启动后与发动机(1)的曲轴之间产生与曲轴转动方向相反的作用力，所述作用力非定值。

2.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：电磁制动器(5)包括电磁固定座(51)和制动吸盘(52)，电磁固定座(51)与发动机(1)的外壳固定，制动吸盘(52)与发动机(1)的曲轴相连并共运动，当电磁固定座(51)通电产生电磁场时，制动吸盘(52)受电磁吸力吸引与电磁固定座(51)贴合产生摩擦力，使曲轴受到摩擦力矩。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：发动机输出轴(11)的远离曲轴的一端连接单向离合器(32)的外圈，单向离合器(32)的内圈连接变速箱输入轴(31)。

4.根据权利要求9所述的系统，其特征在于：控制器接收的信息包括位置传感器(35)发送的信息、油门和刹车的信息、档位的信息、汽车的扭矩和转速信息，终端部件的动作包括活动齿圈(33)的移动、离合总成(2)的离合器的闭合和分离、发动机(1)的降扭和升扭、摘档、挂档、电磁固定座(51)的通电和断电以及通电电压和通电时间。

5.一种AMT变速箱换档控制方法，基于权利要求1～10任一所述的控制系统，其特征在于：AMT变速箱(4)需要升档或强制降档时，首先激活单向离合器(32)，将发动机输出轴(11)通过单向离合器(32)连接变速箱输入轴(31)，然后再进行换档操作，换档操作过程中，离合总成(2)的离合器保持闭合状态，升档的换档过程通过电磁制动器(5)辅助调节发动机(1)曲轴的转速。

6.根据权利要求11所述的控制方法，其特征在于：升档的换档过程为：首先发动机降扭矩同时激活单向离合器(32)，然后摘档同时电磁制动器(5)通电启动，当发动机转速达到设定范围时，电磁制动器(5)断电，最后依次挂档、发动机增扭矩、锁定单向离合器(32)。

7.根据权利要求11所述的控制方法，其特征在于：强制降档的换档过程包括依次进行的如下步骤：首先发动机降扭矩同时激活单向离合器(32)，然后再依次摘档、挂档、发动机增扭矩、锁定单向离合器(32)。

8.根据权利要求11所述的控制方法，其特征在于：AMT变速箱(4)滑行过程中需要降档，滑行过程先锁定单向离合器(32)，再通过离合总成(2)的离合器分离和闭合进行换档操作。

9.根据权利要求14所述的控制方法，其特征在于：滑行过程中降档的换档过程为：首先，发动机降扭矩同时离合总成(2)的离合器分离；然后再依次摘档、挂档；最后，离合总成(2)的离合器闭合同时发动机增扭矩。

10.根据权利要求12～17任一所述的控制方法，其特征在于：激活单向离合器(32)是指：将活动齿圈(33)脱离与单向离合器(32)外圈的连接，发动机输出轴(11)的动力依次通过单向离合器(32)的外圈和内圈传递至变速箱输入轴(31)；锁定单向离合器(32)是指将活动齿圈(33)与单向离合器(32)的外圈和变速箱输入轴(31)连接，发动机输出轴(11)的动力依次通过单向离合器(32)的外圈和活动齿圈(33)传递至变速箱输入轴(31)。