[发明专利]一种燃料电池高速电动空气压缩机

说明书

本发明公开了一种燃料电池高速电动空气压缩机，包括电机和压缩组件；所述压缩组件与所述电机连接；所述电机被设置为用于驱动所述压缩组件转动；所述电机上设有空气轴承，所述电机的定子组件与所述电机的转子组件通过所述空气轴承转动连接。本发明能够减少阻力，提高空气压缩机的转速。

技术领域

本发明涉及氢氧燃料电池技术领域，特别是一种燃料电池高速电动空气压缩机。

背景技术

氢氧燃料电池汽车是现代新能源汽车的重要发展方向之一。在氢氧燃料电池中，为了节约成本，通常是利用空气压缩机压缩大量的空气输入到燃料电池中。由于氧气在空气中所占的比例不到22％，因此，在燃料电池工作的过程中，就需要不断地输入大量的空气，这也就导致了对于空气压缩机要求较高。尤其是需要空气压缩机的转速极高，通常需要达到数万转每分钟，在功率较大的汽车上，通常需要十余万转每分的转速才能达到要求，这也就使得普通的空气压缩机无法应用于氢氧燃料电池系统。

而导致空气压缩机无法达到高转速要求主要是由于轴承处存在较大的摩擦力，无法满足要求。

同时，由于空气压缩机的转速较高，也导致了转轴在转动的过程中发生较大的扭转变形，无法达到高转速要求。

因此，如何提高空气压缩机的转速，是本领域亟待解决的重要问题之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种燃料电池高速电动空气压缩机，以解决现有技术中的不足，它能够提高空气压缩机的转速。

本发明提供了一种燃料电池高速电动空气压缩机，包括电机和压缩组件；所述压缩组件与所述电机连接；所述电机被设置为用于驱动所述压缩组件转动；其中，所述电机上设有空气轴承，所述电机的定子组件与所述电机的转子组件通过所述空气轴承转动连接。

如上所述的燃料电池高速电动空气压缩机，其中，可选的是，所述压缩组件包括第一压缩组件和第二压缩组件；

所述第一压缩组件和所述第二压缩组件均与所述电机的转子组件连接；所述电机的转子组件被设置为用于驱动所述第一压缩组件和所述第二压缩组件转动；

所述第一压缩组件的出气端通过一气道与所述第二压缩组件的进气端连通。

如上所述的燃料电池高速电动空气压缩机，其中，可选的是，所述电机的转子组件包括转子和转轴，所述转子固定安装在所述转轴上，所述转轴的两端均伸出于所述电机；

所述第一压缩组件和所述第二压缩组件分别位于所述电机的定子组件的两侧。

如上所述的燃料电池高速电动空气压缩机，其中，可选的是，所述空气轴承的数量为两个，两所述空气轴承的分别位于所述定子组件的两端处。

如上所述的燃料电池高速电动空气压缩机，其中，可选的是，所述气道由第一筒体和第二筒体围成；所述第一筒体的直径地小于所述第二筒体的直径，所述第一筒体与所述第二筒体同轴设置；

所述第一筒体套设在所述电机的定子组件的外周，且所述第一筒体与所述电机的定子组件之间固定连接。

如上所述的燃料电池高速电动空气压缩机，其中，可选的是，所述第一筒体和所述第二筒体之间设有支撑杆，所述支撑杆的一端与所述第一筒体的外壁固定连接，所述支撑杆的另一端与所述第二筒体的内壁固定连接。

如上所述的燃料电池高速电动空气压缩机，其中，可选的是，所述第一压缩组件包括第一压缩壳体；

所述第一压缩壳体为筒状，所述第一压缩壳体的一端与所述第二筒体连接，且所述第一压缩壳体与所述第二筒体同轴设置；

所述第一压缩壳体靠近所述电机的一端与所述电机之间设有第一环形进气口。

如上所述的燃料电池高速电动空气压缩机，其中，可选的是，所述第二压缩组件包括第二压缩壳体；