[发明专利]一种大涵道比发动机机载振动信号调理方法

权利要求书

1.一种大涵道比发动机机载振动信号调理电路，其特征在于：包括依次连接的电荷放大器、高通滤波器、比例积分器、低通滤波器和采集电路；所述电荷放大器用于将采集到的发动机振动微弱电荷信号转换为电压信号并滤除电荷信号中的超低频干扰部分，高通滤波器用于对电压信号进行滤波，积分放大器用于对电压信号进行抗低频饱和及积分放大处理，低通滤波器用于对电压信号进行平滑处理，采集电路用于对电压信号进行采集转换。

2.如权利要求1所述的大涵道比发动机机载振动信号调理电路，其特征在于：所述电荷放大器包括电容C3、C5、C6，电阻R4、R5、R9，放大器B；所述电容C3与放大器B的负输入端连接；电容C5一端连接在电容C3与放大器B负输入端之间，另一端与放大器B的输出端连接；电阻R4与R5串联后再与电容C5并联；电容C6一端与电阻R9连接，另一端连接在电阻R4与R5之间；电阻R9一端连接电容C6，另一端分别与放大器B正输入端和地线连接。

3.如权利要求1所述的大涵道比发动机机载振动信号调理电路，其特征在于：所述高通滤波器为四阶高通滤波器。

4.如权利要求2所述的大涵道比发动机机载振动信号调理电路，其特征在于：所述四阶高通滤波器包括电容C378、C379、C380、C381，电阻R604、R605、R655、R658，放大器E、F，所述电阻R655一端与电容C378连接，另一端与放大器E的负输入端连接；电容C379一端连接在电容C378与电阻R655之间，另一端分别与电阻R604和放大器E的正输入端连接；电阻R604一端分别与电容C379和放大器E的正输入端连接，另一端接地；放大器E的负输入端与输出端连接；电容C380一端与放大器E的输出端连接，另一端分别与电容C381和电阻R605连接；电阻R605一端分别与电容C380、C381连接，另一端与放大器F的负输入端连接；电容C381一端分别与电容C380和电阻R605连接，另一端分别与电阻R658和放大器F的正输入端连接；电阻R658一端分别与电容C381和放大器F的正输入端连接，另一端接地；放大器F的输出端与负输入端连接。

5.如权利要求1所述的大涵道比发动机机载振动信号调理电路，其特征在于：所述积分放大器包括电阻R1、R2、R3、电容C2和放大器A，所述电阻R1与放大器A的负输入端连接，电阻R3与放大器A的正输入端连接并接地，电阻R2设置在放大器A的负输入端和输出端之间，电容C2与电阻R2并联。

6.应用如权利要求1至5任一所述的大涵道比发动机机载振动信号调理电路进行的调理方法，其特征在于，包括以下步骤：

1】采集发动机振动微弱电荷信号，并将该微弱电荷信号变为电压信号，同时滤除电荷信号中的超低频干扰部分；

2】对经步骤1】处理所输出的电压信号进行滤波处理；

3】对经步骤2】处理所输出的低频小量值电压信号进行饱和积分放大处理；

4】对经步骤3】处理所输出的电压信号进行滤波处理，防止信号混叠；

5】对经步骤4】处理所输出的电压信号进行采集并输出。

7.根据权利要求6所述的调理方法，其特征在于：所述步骤1】中，发动机振动电荷信号通过T型网络架构的电荷放大器，将微弱电荷信号变为电压信号，并且滤除电荷信号中的超低频干扰部分，其中电荷放大器在1Hz频率幅值小于8Hz对应频率幅值的1/10，且保证8Hz-83Hz振动信号误差不大于1.0％。

8.根据权利要求6所述的调理方法，其特征在于：所述步骤2】中，对经步骤1】处理输出的电压信号进行滤波处理，其中1Hz频率幅值约为8Hz对应频率幅值的1/100，保证对低频干扰信号(0Hz-8Hz)有效衰减，且保证8Hz-83Hz振动信号误差不大于1.0％；所述滤波处理采用4阶高通滤波器。