[发明专利]一种特种车动力转接传动集成装置在审
申请号: | 202011540346.2 | 申请日: | 2020-12-23 |
公开(公告)号: | CN112696483A | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
发明(设计)人: | 余翔宇;李进伟;熊豹;汪振晓;谢锡春 | 申请(专利权)人: | 东风越野车有限公司 |
主分类号: | F16H57/021 | 分类号: | F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029;F16D1/06 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省十*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 特种 动力 转接 传动 集成 装置 | ||
1.一种特种车动力转接传动集成装置,包括输出轴(9),其特征在于:所述输出轴(9)通过输入端锥轴承(4)、输出端锥轴承(7)固定于连接盘(5)轴承座内,所述输入端锥轴承(4)、输出端锥轴承(7)对称布置于连接盘(5)内,所述连接盘(5)与变速箱或减速箱的外壳固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种特种车动力转接传动集成装置,其特征在于:所述连接盘(5)为喇叭形壳体的阶梯中空结构,外部布置有用于与动力总成悬置连接的悬置接口,所述喇叭形壳体大口端与变速箱或减速箱的外壳固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种特种车动力转接传动集成装置,其特征在于:所述连接盘(5)内从喇叭形壳体小口端至大口端右依次布置有连接法兰(2)、第一油封(3)、输入端锥轴承(4)、输出端锥轴承(7)、第二油封(8),所述输入端锥轴承(4)、输出端锥轴承(7)外圈与连接盘(5)过盈配合,内圈与输出轴(9)过盈配合。
4.根据权利要求3所述的一种特种车动力转接传动集成装置,其特征在于:所述输出轴(9)与连接法兰(2)之间通过花键定心和防松锁紧螺母(1)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种特种车动力转接传动集成装置,其特征在于:所述连接盘(5)内部设有用于限位输入端锥轴承(4)、输出端锥轴承(7)的凸台(5-1),所述凸台(5-1)位于输入端锥轴承(4)、输出端锥轴承(7)之间。
6.根据权利要求5所述的一种特种车动力转接传动集成装置,其特征在于:所述输入端锥轴承(4)内圈通过连接法兰(2)和压装到输出轴(9)的衬套定位,所述衬套与输出轴(9)为过盈配合,所述输出端锥轴承(7)内圈通过衬套和输出轴(9)轴间定位。
7.根据权利要求1所述的一种特种车动力转接传动集成装置,其特征在于:所述输入端锥轴承(4)开设加油口,所述加油口处设有加油堵(6)。
8.根据权利要求1所述的一种特种车动力转接传动集成装置,其特征在于:所述输出轴(9)包括输入端(9-1)、轴肩(9-2)和连接端(9-3),所述轴肩(9-2)与输入端锥轴承(4)、输出端锥轴承(7)定位,所述连接端(9-3)连接柔性盘(10)和液力变矩器(11),所述连接端(9-3)轴径大于输入端(9-1)轴径。
9.根据权利要求8所述的一种特种车动力转接传动集成装置,其特征在于:所述柔性盘(10)一端与输出轴(9)连接,另一端与液力变矩器(11)连接。
10.根据权利要求9所述的一种特种车动力转接传动集成装置,其特征在于:所述柔性盘(10)与液力变矩器(11)位于变速箱或减速箱的外壳内。
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