[发明专利]车辆控制装置

权利要求书

1.一种车辆控制装置，对混合动力车辆进行控制，

所述混合动力车辆具有：

内燃机，具有EGR装置，所述EGR装置实施使排出到排气通路的排出气体的一部分在气缸再循环的排气再循环；

电动驱动装置，包括一个或多个旋转电动机，实施混合动力车辆的驱动和利用所述内燃机动力的发动机发电；

蓄电装置，配置为与所述电动驱动装置进行电力交换而能够充放电；以及

行驶路径取得装置，取得所述混合动力车辆从出发地至目的地的行驶路径信息，

所述混合动力车辆的行驶模式包括：

EV行驶模式，不使用所述内燃机的驱动力而是以所述蓄电装置的电力驱动所述电动驱动装置，来使所述混合动力车辆行驶；以及

HV行驶模式，在实施所述发动机发电的同时，通过所述电动驱动装置及所述内燃机的至少一方的驱动力使所述混合动力车辆行驶，

所述车辆控制装置在所述内燃机的温度小于允许开始所述排气再循环的温度阈值即低温条件下所述混合动力车辆的启动被实施时，根据所述行驶路径信息，计算在所述启动之后所述内燃机的所述温度达到所述温度阈值后的温暖条件下的车辆行驶区间的平均车辆驱动功率，

在计算出的所述平均车辆驱动功率高的情况下，以与所述平均车辆驱动功率低的情况相比而变小的方式，限制所述低温条件下的所述发动机发电的发电量，并且在转移至所述温暖条件后的所述HV行驶模式的执行期间，执行伴随所述排气再循环的所述发动机发电，所述排气再循环使用使发动机热效率提高的EGR率，

所述温暖条件下的车辆行驶区间的所述平均车辆驱动功率，基于从所述出发地至所述目的地为止的全部行驶路径信息中排除与所述机暖机期间的车辆行驶区间相关的信息后而得到的所述温暖条件下的车辆行驶区间的行驶路径信息而计算出。

2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述车辆控制装置计算出的所述平均车辆驱动功率越高，则使所述低温条件下的所述发动机发电的发电量越小。