[发明专利]一种新能源电池储存箱在审
| 申请号: | 202011537791.3 | 申请日: | 2020-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN112751128A | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
| 发明(设计)人: | 林玉珍 | 申请(专利权)人: | 林玉珍 |
| 主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;B60K1/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6563 |
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| 地址: | 361026 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 电池 储存 | ||
本发明涉及新能源电池领域,目的在于提供一种新能源电池储存箱,包括电池主箱体,所述电池主箱体的一侧设置有检修侧盖板,所述检修侧盖板的一侧通过螺栓固定连接有紧压机构,所述电池主箱体的内部设置有散热铜管,所述散热铜管嵌合在电池主箱体的内壁上,所述电池主箱体的一端表面设置有散热进气风扇。本发明的有益效果在于通过设计的散热进气风扇、散热出气风扇和散热铜管,在使用时箱内电池发热,通过散热铜管吸收热量然后通过散热进气风扇和散热出气风扇的运行使空气快速从散热铜管内通过,从而把散热铜管上的热量带走进行散热,且散热时空气不进入电池主箱体内,可以避免灰尘进入电池主箱体内影响电池散热的现象。
技术领域
本发明涉及新能源电池领域,尤其涉及一种新能源电池储存箱。
背景技术
动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同,差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看,电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%,而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。
专利号为201710618083.4公开了一种智能控制的新能源电池箱,包括上壳体、下壳体、多功能智能化控制装置、可视化智能面板和电池组,上壳体和下壳体密封连接构成电池箱体,电池组设置在箱体内部,多功能智能化控制装置分别在相应位置上与可视化智能面板对接,形成了功能的可视化与各功能正常运行与相互保护,确保汽车在行驶过程中的安全性。
专利号为201910583983.9公开了一种便于使用的新能源电池箱,包括箱体、电池本体、条形磁铁、条形槽、矩形块、条板、方体框、支板、硬质弹簧、橡胶辊、电动推杆、方条块、托板、滑块、固定板、滚轮、条形穿孔、方形孔、门板、卡槽、卡杆、复位弹簧、电磁铁、U型板、遥控开关、放置室、圆形磁铁、衔接条块、电插座和滑孔。
现有的一种新能源电池储存箱在使用的时候,由于长时间的运行会出现箱内温度过高,而储存箱影响箱内电池散热的现象,导致电池因为长期在温度过高的环境中使用而出现损坏的现象,且在进行检修更换时通常采用螺钉固定不好拆开检修,因此,亟需设计一种新能源电池储存箱来解决上述问题。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种散热快且方便检修的新能源电池储存箱。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
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