[发明专利]一种新能源车定速巡航系统

说明书

本发明实施例中公开了一种新能源车定速巡航系统，该新能源车的控制系统包括前驱装置和车速控制模块，所述前驱装置包括行驶装置、中央处理器、磁刹装置、制动装置、电路协调部件以及电池，其中：所述中央处理器与所述行驶装置、所述制动装置及所述电路协调部件连通，所述磁刹装置分别与所述制动装置及所述电池连通，所述电池还与所述电路协调部件连通；所述车速控制模块根据高稳时钟源及车速信号进行车速控制。本发明提供的新能源车定速巡航系统其制动采用磁刹，可以使得刹车过程更加缓和，提高用户体验感，并且，本方案提供的车速控制模块采用高稳时钟源，使得车速控制更加精准，定速巡航更加安全。

技术领域

本发明涉及新能源车技术领域，具体涉及一种新能源车定速巡航系统。

背景技术

新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的车。其中，新能源车包括新能源汽车、电动平板车、踏板车等。

随着科技的发展，为了减轻驾驶员的驾驶负担，可以在新能源车上加装定速巡航系统，使得新能源车实现定速巡航功能，但是现有技术中，一般新能源车的刹车装置都是采用碟刹，碟刹应用在定速巡航功能中，刹车时容易出现例如急刹车这类的情况，用户体验感低，且安全性能低。

发明内容

本发明实施例中提供一种新能源车定速巡航系统，能够提高用户的体验感和新能源车的安全性能。

本发明提供一种新能源车定速巡航系统，所述新能源车定速巡航系统包括前驱装置和车速控制模块，所述前驱装置包括行驶装置、中央处理器、磁刹装置、制动装置、电路协调部件以及电池，其中：

所述中央处理器与所述行驶装置、所述制动装置及所述电路协调部件连通，所述磁刹装置分别与所述制动装置及所述电池连通，所述电池还与所述电路协调部件连通；

所述车速控制模块根据高稳时钟源及车速信号进行车速控制。

在一些实施例中，所述磁刹装置包括车轴磁能刹车部件以及车轮磁能刹车部件。

在一些实施例中，所述车轴磁能刹车部件包括多个T型固定铁及多匝线圈，所述T型固定铁固定在车轴上，所述线圈固定在所述T型固定铁上，所述线圈接入电路。

在一些实施例中，所述车轮磁能刹车部件包括线圈及钕铁硼高性能磁性材料，所述线圈固定在新能源车底盘，所述钕铁硼高性能磁性材料固定在所述新能源车的车轮内部。

在一些实施例中，所述中央处理器与车速传感器连通。

在一些实施例中，所述中央处理器与所述制动装置通过控制回路连通，所述控制回路用于切换制动模式。

在一些实施例中，所述行驶装置包括蓄电池、电动机、导线电阻以及数控电阻，其中：

所述蓄电池、所述电动机、所述导线电阻以及所述数控电阻依次连通。

在一些实施例中，所述数控电阻与速控电阻连通，所述速控电阻用于改变所述数控电阻的阻值。

在一些实施例中，所述车速控制模块包括第一隔离放大器、第一DDS分频率单元、间隔测量单元、处理器、传统定速巡航单元、锁存器单元、走时计数单元、第二隔离放大器及第二DDS分频率单元，其中：

所述处理器分别与所述第一DDS分频率单元、所述走时计数单元、所述锁存器单元、所述传统定速巡航单元及所述间隔测量单元连通，所述第一隔离放大器、所述间隔测量单元、所述第二隔离放大器及所述第二DDS分频率单元依次连通，所述第一DDS分频率单元与所述第一隔离放大器连通，所述走时计数单元分别与所述第一隔离放大器、第二隔离放大器及所述锁存器单元连通；

所述第一隔离放大器接入高稳时钟源信号，所述第二DDS分频率单元接收车速信号。