[发明专利]双向制动式刹车机械臂在审
申请号: | 202011528688.2 | 申请日: | 2020-12-22 |
公开(公告)号: | CN112727958A | 公开(公告)日: | 2021-04-30 |
发明(设计)人: | 黄锦会 | 申请(专利权)人: | 羽源洋(宁波)科技有限公司 |
主分类号: | F16D63/00 | 分类号: | F16D63/00;F16D65/06;F16D65/095;F16D65/12;F16D65/807;F16D65/847;F16D121/04;F16D125/10 |
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地址: | 315000 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双向 制动 刹车 机械 | ||
1.一种双向制动式刹车机械臂,其特征在于,包括制动盘(1)和双向制动卡钳(2);
所述制动盘(1)包括固定轴(11)和刹车盘体(12);所述刹车盘体(12)为中空结构,所述刹车盘体(12)通过一轴承组件(13)转动连接在所述固定轴(11)的一端;所述刹车盘体(12)的两侧分别同轴凸设有刹车圆凸台(121);
所述双向制动卡钳(2)包括卡钳本体(21)以及镜向对称设于卡钳本体(21)两端的两个双向制动组件(22);其中,所述刹车盘体(12)的一部分活动嵌入所述卡钳本体(21)两端之间;每个所述双向制动组件(22)均包括轴向刹车片(221)、径向刹车片(222)、两个并排设置的顺序制动油缸(223)、隔热板(224)和径向制动支架(225);所述轴向刹车片(221)弹性滑动连接在所述卡钳本体(21)内;所述顺序制动油缸(223)固定在所述卡钳本体(21)上;所述顺序制动油缸(223)具有先后动作的第一输出端和第二输出端;所述顺序制动油缸(223)的第一输出端与所述轴向刹车片(221)连接;所述隔热板(224)连接在所述顺序制动油缸(223)的第二输出端上;所述径向制动支架(225)弹性滑动连接在所述卡钳本体(21),且与所述隔热板(224)楔形配合;所述径向刹车片(222)设于所述径向制动支架(225)上,且对应位于所述刹车圆凸台(121)的上方;
其中,所述轴向刹车片(221)在所述顺序制动油缸(223)的第一输出端的作用下可沿轴向移动至与所述刹车盘体(12)的侧面接触摩擦;所述径向刹车片(222)在所述顺序制动油缸(223)的第二输出端的作用下以及在所述隔热板(224)与所述径向制动支架(225)的配合下可沿径向移动至与所述刹车圆凸台(121)周面摩擦接触。
2.根据权利要求1所述的双向制动式刹车机械臂,其特征在于,所述顺序制动油缸(223)包括油缸本体(2231)、一级柱塞(2232)、二级柱塞(2233)、顺序阀弹簧(2234)、顺序开启阀(2235)和隔热垫(2236);所述油缸本体(2231)固定在卡钳本体(21)上;所述油缸本体(2231)具有进油孔(22311);所述二级柱塞(2233)的一端密封伸入所述油缸本体(2231)内;所述隔热板(224)与所述两个顺序制动油缸(223)的一级柱塞(2232)的另一端均连接;所述隔热板(224)对应间隔开设有两个避让孔;所述一级柱塞(2232)的一端活动穿过所述避让孔后活动伸入所述二级柱塞(2233)内;所述顺序开启阀(2235)设于所述一级柱塞(2232)内;所述顺序阀弹簧(2234)设于所述一级柱塞(2232)内,且其两端分别与所述顺序开启阀(2235)和一级柱塞(2232)抵接;所述二级柱塞(2233)内还设有回油槽(22331)以及均布有多个二级回油孔(22332);所述多个二级回油孔(22332)的一端均与所述回油槽(22331)连通,所述多个二级回油孔(22332)的另一端均沿平行轴向方向贯穿所述二级柱塞(2233)的一端端面;所述一级柱塞(2232)上还均布有多个一级回油孔(22321);所述多个一级回油孔(22321)均与所述回油槽(22331)连通。
3.根据权利要求1所述的双向制动式刹车机械臂,其特征在于,所述隔热板(224)设有第一楔形台(2241),所述第一楔形台(2241)的斜面朝向;所述径向制动支架(225)设有第二楔形台(2251);所述第二楔形台(2251)的斜面朝下,并与所述第一楔形台(2241)的斜面的贴靠。
4.根据权利要求1所述的双向制动式刹车机械臂,其特征在于,所述径向刹车片(222)呈圆弧状设置。
5.根据权利要求1所述的双向制动式刹车机械臂,其特征在于,所述轴向刹车片(221)与所述卡钳本体(21)之间设置有两个间隔并排的复位弹片(226)。
6.根据权利要求1所述的双向制动式刹车机械臂,其特征在于,所述径向制动支架(225)与卡钳本体(21)之间连接有复位拉簧(227)。
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