[发明专利]用于重型内燃机的气门机构的桥接部件

说明书

本发明提出一种用于重型内燃机的气门机构的桥接部件(1)，桥接部件用于将凸轮升程传递到两个作用相同的换气气门上，桥接部件具有在上侧(4)处的滑动面(2)和在下侧(5)处的两个气门接触面(3)，气门接触面处于桥接部件的每个纵向端部(6)上并且在纵向端部之间包括从下侧(5)固定伸出的引导柱(7)，引导柱是相对于桥接部件单独的构件，桥接部件由钢板构成并且具有倒置盆状的几何结构，该几何结构具有底部(8)，引导柱包括头部(11)以及相对于头部在直径上减小的杆部(12)，头部位于桥接部件的底部的外侧上并且用作滑动面，并且杆部延伸穿过底部的孔(14)并且超出桥接部件的下边缘(15)，气门接触面位于底部的内侧处。

技术领域

本发明涉及一种用于重型内燃机的气门机构的梁状的桥接部件，桥接部件用于将凸轮升程传递到两个作用相同的换气气门上，桥接部件具有在桥接部件的上侧处的用于杠杆式的凸轮从动件的滑动面以及在下侧处的两个气门接触面，其中，气门接触面处于桥接部件的每个纵向端部上并且在纵向端部之间包括从下侧固定伸出的引导柱，引导柱用于在内燃机的缸头上伸缩式地引导桥接部件。

背景技术

“重型内燃机”理解为：尤其用于驱动载货车、大型客车、运输车、轻型运输车、农用作业设备、船舶、矿业设备或建筑设备等的机械。

此类型的特别用于大体积的质量受控的内燃机的桥接部件来自市场上的意大利公司“Gnutti Carlo SPA”。网站链接：http://www.gnutticarlo.com/en/products/valve-bridges。

此处强调，经锻造或铸造的实心桥接部件的引导柱与桥接部件基体一件式地构造。随后需要通过切削加工出用于在缸头销上布置引导柱的引导柱孔，并且通过硬化、涂层、抛光等对整个部件进行精加工。同样地，杆接触面和气门接触面也经过再加工。

DE 10 2010 011 455 A1公开了用于重型内燃机的气门机构的也是呈实心构造方式、但是不可相对于缸头伸缩地引导的另一桥接部件。

发明内容

本发明的目的是设计一种成本有利的桥接部件，该桥接部件能够简单地构造并且同时能变化地应用。

根据本发明，该目的通过以下方式实现，引导柱是相对于桥接部件单独的构件，桥接部件由钢板构成并且具有倒置盆状的几何结构，该几何结构具有底部和从底部悬出的侧壁，侧壁在纵向端部处通过横壁连接，其中，引导柱包括头部以及相对于头部在直径上减小的杆部，头部位于桥接部件的底部的外侧上并且用作滑动面，并且杆部延伸穿过底部的孔并且超出桥接部件的下边缘，并且其中，气门接触面位于底部的内侧处。

因此提供一种组件，该组件由具有单独的引导柱的倒置盆状的桥接部件构成，组件可低成本地制成。具有倒u形的横截面的桥接部件本身由经变形的板材、优选钢板构成并且也能够在本发明的适宜的具体方案中由壁厚约3-6mm的厚板成型，其中，根据负荷情况也能考虑和设置最高约10mm或小于3mm的壁厚。

特别有利的是，在此单独的构件能够在其接合之前单个地进行精加工。这降低了制造成本并且简化了操作。

提出的两件式的结构方式的另一优点是，能够实现高度标准化。由此例如能使相同尺寸的桥接部件与不同尺寸的引导柱和/或具有不同防磨损措施的引导柱配对。也可想到和设置成，为不同桥接部件的组设置相同实施的引导柱。因此模块套件通过两种较少数量的预备的模块部件涵盖了广泛的应用领域。

根据本发明，桥接部件的侧壁和横壁形成环绕的边缘。必要时，桥接部件也可在至少一个纵向端部处敞口或凹空。桥接部件可以经由横壁的内表面且经由邻接的侧壁区段引导在换气气门的气门杆上。