[发明专利]动力电池系统及其充电方法、存储介质和整车控制器在审
申请号: | 202011525403.X | 申请日: | 2020-12-22 |
公开(公告)号: | CN112531865A | 公开(公告)日: | 2021-03-19 |
发明(设计)人: | 何付同 | 申请(专利权)人: | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 |
主分类号: | H02J7/34 | 分类号: | H02J7/34;H01M10/44;B60L50/60;B60L58/12;B60R16/033 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 任万玲;杨仁波 |
地址: | 511458 广东省广州市南沙区黄阁镇金*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 系统 及其 充电 方法 存储 介质 整车 控制器 | ||
1.一种动力电池系统,其特征在于,包括变频器、双向DC/DC模块和蓄电池,所述变频器内包括储能电容,其中:
所述双向DC/DC模块的第一正极端连接于储能电容第一端,所述双向DC/DC模块的第一负极端连接于储能电容第二端,所述双向DC/DC模块的第二正极端连接于蓄电池正极端,所述双向DC/DC模块的第二负极端连接于蓄电池负极端;所述双向DC/DC模块的被控端接收到预充电信号后执行预充电动作,所述蓄电池的电压经所述双向DC/DC模块升压后向所述储能电容充电。
2.根据权利要求1所述的动力电池系统,其特征在于:
所述动力电池系统中的动力电池内包括第一继电器和第二继电器,所述第一继电器连接于电芯组正极和所述储能电容第一端之间,所述第二继电器连接于所述储能电容第二端和电芯组负极之间;
所述第一继电器的被控端以及所述第二继电器的被控端接收到高压上电信号后导通,所述动力电池向所述储能电容充电;所述双向DC/DC模块的被控端接收到高压上电信号后,执行断路动作。
3.根据权利要求2所述的动力电池系统,其特征在于:
所述第一继电器的被控端以及所述第二继电器的被控端接收到低压充电信号后导通;所述双向DC/DC模块的被控端接收到低压充电信号后,执行低压充电动作,所述动力电池的电压经所述双向DC/DC模块降压后向所述蓄电池充电。
4.根据权利要求1-3任一项所述的动力电池系统,其特征在于,还包括电压传感器:
所述电压传感器连接于所述储能电容的第一端和第二端之间,所述电压传感器检测所述储能电容的储能电压值并输出。
5.一种动力电池系统的充电方法,其特征在于,包括如下步骤:
响应于充电需求信号,发送预充电信号;
所述预充电信号用于控制动力电池系统中的双向DC/DC模块执行预充电动作。
6.根据权利要求5所述的动力电池系统的充电方法,其特征在于,还包括如下步骤:
获取所述动力电池系统的变频器内的储能电容的蓄能电压值;
若所述蓄能电压值达到预充电的目标电压,则发送高压上电信号;
所述高压上电信号用于控制动力电池内的第一继电器和第二继电器导通,同时控制所述双向DC/DC模块执行断路动作。
7.根据权利要求6所述的动力电池系统的充电方法,其特征在于,发送高压上电信号后还包括如下步骤:
获取所述动力电池系统的变频器内的储能电容的蓄能电压值;
若所述蓄能电压值与所述动力电池的电压值相适配,则发送低压充电信号;所述低压充电信号用于控制所述第一继电器和所述第二继电器导通,同时控制所述双向DC/DC模块执行低压充电动作。
8.根据权利要求5-7任一项所述的动力电池系统的充电方法,其特征在于,响应于充电需求信号,发送预充电信号的步骤中:
所述充电需求信号包括车辆的启动信号。
9.一种存储介质,所述存储介质中存储有程序信息,计算机读取所述程序信息后执行权利要求5-8任一项所述的动力电池系统的充电方法。
10.一种整车控制器,其特征在于,包括至少一个处理器和至少一个存储器,至少一个所述存储器中存储有程序信息,至少一个所述处理器取所述程序信息后执行权利要求5-8任一项所述的动力电池系统的充电方法。
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