[发明专利]一种低功耗汽车玻璃升降器

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种低功耗汽车玻璃升降器，包括门体、滑轨、滑块、固定架、提升带、安装板、一号带轮、二号带轮、三号带轮、涡轮、蜗杆、电机、齿轮、一号转轴、二号转轴和弹簧；本发明通过一号带轮的正转和反转，带动提升带运动，进而改变安装座和一号带轮之间提升带的长度，实现滑块的上下移动，在提升带运动的过程中，提升带只与二号带轮和三号带轮之间接触，进而使提升带运动时与其他零部件的接触面积小，进而使提升带在运动的过程中的摩擦阻力较小，进而使玻璃升降过程中提升带运动的顺畅，进而使提升带运动时需要的力较小，进而使电机的负载较小，进而增加了电机的使用寿命，进而增加了升降器的使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种低功耗汽车玻璃升降器。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

现有的汽车玻璃的导绳多数由内部的钢丝绳和外部的防护壳组成，工作时，导绳内部的钢丝绳被抽动，而外壳是不运动的，其工作原理类似于自行车刹车上使用的刹车线，由于钢丝绳被外壳完全包裹，因此钢丝绳与外壳的接触面较大，这样就导致钢丝绳在抽动的时候摩擦阻力是较大的，这样会增加玻璃升降器中电机的负荷，长期大负荷的运行会降低电机的使用寿命，进而使得玻璃升降器的使用寿命降低，因此通过改变玻璃升降器中的导绳的结构类型，减少导绳在运动过程中受到的阻力而减小电机的负荷，从而解决电机的负荷大的问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种低功耗汽车玻璃升降器。本发明主要用于解决现有的玻璃升降器在运动过程中导绳的摩擦阻力大导致的电机负荷过大，进而使得电机的寿命短的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种低功耗汽车玻璃升降器，包括门体、滑轨、滑块、固定架、提升带、安装板、一号带轮、二号带轮、三号带轮、蜗轮、蜗杆、电机、齿轮、一号转轴、二号转轴和弹簧；所述门体一侧对称设置有所述滑轨；所述滑轨与所述门体固定连接；所述滑轨的一侧设置有所述滑块；所述滑块与所述滑轨滑动连接；所述滑块的一侧设置有凹槽；所述凹槽内设置有所述三号带轮；所述三号带轮与所述滑块连接；所述滑块的一侧设置有所述安装板；所述安装板与所述滑块固定连接；所述滑轨的滑槽内设置有所述弹簧；所述弹簧的一端与所述滑轨固定连接；所述弹簧的另一端位于所述滑块的一侧；所述门体一侧设置有所述固定架；所述固定架位于所述滑轨之间；所述固定架与所述门体固定连接；所述固定架的一侧对称设置有所述一号转轴；所述一号转轴与所述固定架转动连接；所述一号转轴的一端设置有所述齿轮；所述齿轮与所述一号转轴固定连接；两个所述齿轮啮合；所述一号转轴的另一端设置有所述一号带轮；所述一号带轮与所述一号转轴固定连接；其中一个所述一号转轴上设置有蜗轮；所述蜗轮与所述一号转轴固定连接；所述固定架靠近蜗轮的一侧设置有所述蜗杆；所述蜗杆与所述固定架转动连接；所述蜗轮与所述蜗杆啮合；所述固定架的一侧设置有所述电机；所述电机与所述固定架固定连接；所述电机的输出轴与所述蜗杆固定连接；所述固定架的下端对称设置有所述二号转轴；所述二号转轴与所述固定架转动连接；所述二号转轴的一端设置有所述二号带轮；所述二号带轮与所述二号转轴固定连接；所述滑轨的一侧设置有安装座；所述安装座与所述滑轨固定连接；所述滑轨的一侧设置有所述提升带；所述提升带的一端与所述安装座连接；所述提升带依次绕过三号带轮和二号带轮；所述提升带的另一端与所述一号带轮连接。