[发明专利]一种地铁信号模拟检测方法和系统

说明书

本申请实施例公开一种地铁信号模拟检测方法和系统，所述方法通过模拟盘执行，包括：获取第一控制信号和第二控制信号，所述第一控制信号来自轨旁控制单元，所述第二控制信号来自车载控制单元，所述轨旁控制单元和所述车载控制单元组成信号机；基于第一控制信号和第二控制信号，提供继电器动作，自动控制所述轨旁控制单元和车载控制单元；基于所述轨旁控制单元和车载控制单元获取模拟CBTC系统，在室内环境下实现列车运行的仿真场景环境，其中，所述仿真场景环境至少包括：ATO列车自动驾驶模式改。该方法和系统的模拟盘操作简单，可以在进行进行模拟实验时，及时地发现错误问题时针对不同的出错位置产生与此相对应的报警。

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种地铁信号模拟检测方法和系统。

背景技术

随着城市轨道交通事业和信息技术的发展，基于通信的列车控制系统(CBTC 系统)已成为当前国内外轨道交通行业的主流列车控制技术。CBTC系统是列车安全、高效运行的重要保障，有极高的安全性和可靠性要求。在CBTC系统上线运行前，需要进行大量的室内测试。仿真与测试设备需要为CBTC系统的室内测试搭建一个与现场测试尽可能一致的环境。

目前大多数在建地铁工程项目中，在系统设备安装阶段完成后，进入系统调试过程，在调试过程需要对信号系统室内室外分别进行试验。在试验室内系统设备时，现有模拟盘存在如下问题：(1)模拟盘对设备状态反应不直观，容易造成设备状态误判； (2)地铁CBTC系统设备多，分散操作不方便；(3)模拟盘不通用，不可重复利用； (4)模拟盘在进行模拟实验时根据已设有的数据进行模拟实验时，不能在及时的发现错误问题时针对不同的出错位置产生与此相对应的报警，以方便维护人员迅速快捷的对出错位置进行及时维修，方便及时重新调。

综上所述，目前希望提供一种，以解决上述技术问题。

发明内容

本申请实施例的一方面涉及一种地铁信号模拟检测方法，所述方法通过模拟盘执行，包括：获取第一控制信号和第二控制信号，所述第一控制信号来自轨旁控制单元，所述第二控制信号来自车载控制单元，所述轨旁控制单元和所述车载控制单元组成信号机；基于第一控制信号和第二控制信号，提供继电器动作，自动控制所述轨旁控制单元和车载控制单元；基于所述轨旁控制单元和车载控制单元获取模拟CBTC系统，在室内环境下实现列车运行的仿真场景环境，其中，所述仿真场景环境至少包括：ATO列车自动驾驶模式。

本申请实施例的另一方面涉及一种地铁信号模拟检测系统，所述系统包括模拟盘，所述模拟盘包括：获取模块，用于获取第一控制信号和第二控制信号，所述第一控制信号来自轨旁控制单元，所述第二控制信号来自车载控制单元，所述轨旁控制单元和所述车载控制单元组成信号机；控制模块，用于基于第一控制信号和第二控制信号，提供继电器动作，自动控制所述轨旁控制单元和车载控制单元；仿真模块，用于基于所述轨旁控制单元和车载控制单元获取模拟CBTC系统，在室内环境下实现列车运行的仿真场景环境，其中，所述仿真场景环境至少包括：ATO列车自动驾驶模式。

附图说明

本申请将以示例性实施例的方式进一步说明，这些示例性实施例将通过附图进行详细描述。这些实施例并非限制性的，在这些实施例中，相同的编号表示相同的结构，

其中：

图1是根据本申请一些实施例所示的的地铁信号模拟检测系统的应用场景；

图2是根据本申请一些实施例所示的地铁信号模拟检测方法的示例性流程图；

图3是根据本申请一些实施例所示的自动报警设备进行自动报警的示例性流程图；

图4是根据本申请一些实施例所示的获取第一信号的示例性流程图；

图5是根据本申请一些实施例所示的地铁信号模拟检测系统的模块图。

具体实施方式