[发明专利]一种用于船舶发动机的可变容积进气箱和动力系统

说明书

本发明公开了一种用于船舶发动机的可变容积进气箱和动力系统。可变容积进气箱包括箱体和调节机构，调节机构与箱体连接，调节机构包括第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板位于箱体的内部，其中，第一隔板和第二隔板均在关闭位置和开启位置之间能够移动，位于关闭位置的第一隔板和第二隔板将箱体分隔为第一腔室和第二腔室，位于关闭位置的第一隔板和第二隔板能够分别移动至开启位置以分离开，使得第一腔室和第二腔室连通。根据本发明的可变容积进气箱，可以适用于不同的工况，通过改变第一隔板和第二隔板的位置实现调整可变容积进气箱的有效容积，以满足船舶发动机的不同工况的进气需求。

技术领域

本发明涉及船舶发动机技术领域，具体而言涉及一种用于船舶发动机的可变容积进气箱和动力系统。

背景技术

现有的船舶发动机的进气箱通常是固定容积。但传统结构的进气箱，无论进气箱置于船舶发动机的内部还是外部，进气箱均为单一腔体结构，容积固定，无法根据船舶发动机不同工况需求调整。

因此，需要提供一种用于船舶发动机的可变容积进气箱和动力系统，以至少部分地解决上述问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本发明的第一方面，提供了一种用于船舶发动机的可变容积进气箱，所述可变容积进气箱包括箱体和调节机构，所述调节机构与所述箱体连接，所述调节机构包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板位于所述箱体的内部，

其中，所述第一隔板和所述第二隔板均在关闭位置和开启位置之间能够移动，

位于所述关闭位置的所述第一隔板和所述第二隔板将所述箱体分隔为第一腔室和第二腔室，

位于所述关闭位置的所述第一隔板和所述第二隔板能够分别移动至所述开启位置以分离开，使得所述第一腔室和所述第二腔室连通。

根据本发明的用于船舶发动机的可变容积进气箱，可变容积进气箱包括箱体和调节机构，调节机构与箱体连接，调节机构包括第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板位于箱体的内部，其中，第一隔板和第二隔板均在关闭位置和开启位置之间能够移动，位于关闭位置的第一隔板和第二隔板将箱体分隔为第一腔室和第二腔室，位于关闭位置的第一隔板和第二隔板能够分别移动至开启位置以分离开，使得第一腔室和第二腔室连通。这样，可变容积进气箱可以适用于不同的工况，通过改变第一隔板和第二隔板的位置实现调整可变容积进气箱的有效容积，可变容积进气箱的容积连续可变，以满足船舶发动机的不同工况的进气需求，使得船舶发动机在不同工况中均能获得合适的进气状态，进气状态可调，使得在各个工况中箱体的进气都可以实现快速建压，减少涡轮迟滞，节能可靠，能够满足智能化的发展需求。

可选地，所述第一腔室具有进气口和至少一个出气口，所述进气口和所述出气口的中心轴线相垂直。

可选地，所述调节机构还包括第一旋转机构和第二旋转机构，所述第一旋转机构与所述第一隔板连接，以使得所述第一隔板在关闭位置和开启位置之间能够旋转，所述第二旋转机构与所述第二隔板连接，以使得所述第二隔板在关闭位置和开启位置之间能够旋转。

可选地，所述第一旋转机构包括第一旋转组件和第一轴，所述第一隔板包括第一套筒，所述第一轴与所述箱体连接且所述第一套筒套设在所述第一轴上，所述第一旋转组件与所述第一套筒连接以带动所述第一隔板相对于所述第一轴旋转。

可选地，所述第二旋转机构包括第二旋转组件和第二轴，所述第二隔板包括第二套筒，所述第二轴与所述箱体连接且所述第二套筒套设在所述第二轴上，所述第二旋转组件与所述第二套筒连接以带动所述第二隔板相对于所述第二轴旋转。