[发明专利]一种风电机组的转速失控的应急偏航电路及方法在审
| 申请号: | 202011517230.7 | 申请日: | 2020-12-21 |
| 公开(公告)号: | CN112539138A | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
| 发明(设计)人: | 王向伟;张时;姚爱军;李玉冬;王洪兴;刘鹏;时连虎 | 申请(专利权)人: | 华能新能源股份有限公司河北分公司 |
| 主分类号: | F03D7/04 | 分类号: | F03D7/04;F03D17/00 |
| 代理公司: | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人: | 王爱涛 |
| 地址: | 050000 河北省石家庄*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机组 转速 失控 应急 偏航 电路 方法 | ||
1.一种风电机组的转速失控的应急偏航电路,其特征在于,所述应急偏航电路包括:
第一速度继电器、第一非延时继电器、接触器和第一延时继电器;
所述第一非延时继电器的第一常开触点、所述第一延时继电器的常闭触点和所述接触器的线圈串联形成串联支路;所述串联支路与电源连接;所述接触器的常开触点与偏航装置连接;所述第一延时继电器的延时时间为风电机组的叶轮偏航至预设角度所用的时间;
所述第一速度继电器的第一触点和所述第一非延时继电器的第二常开触点并联形成第一并联支路;所述第一速度继电器的第二触点和所述第一非延时继电器的线圈串联后与所述第一延时继电器的线圈并联形成第二并联支路;所述第一并联支路和所述第二并联支路串联后与所述串联支路并联;
所述第一速度继电器的第一触点在风电机组的转速大于额定转速时闭合;所述第一速度继电器的第一触点在所述风电机组的转速小于或者等于所述额定转速时断开;所述第一速度继电器的第二触点在所述风电机组的转速大于安全转速时闭合;所述第一速度继电器的第二触点在风电机组的转速小于或者等于所述安全转速时断开。
2.根据权利要求1所述的风电机组的转速失控的应急偏航电路,其特征在于,所述应急偏航电路还包括:
第二速度继电器和第二延时继电器;
所述第二延时继电器的线圈与所述第二速度继电器的触点串联后与电源连接;
所述第二延时继电器的常开触点在所述第一并联支路中与所述第一速度继电器的第一触点串联;
所述第二速度继电器的触点在所述风电机组的转速大于所述额定转速时闭合;所述第二速度继电器的触点在所述风电机组的转速小于或者等于所述额定转速时断开;所述第二延时继电器的常开触点在所述第二速度继电器的触点的闭合时间达到预设时间时闭合。
3.根据权利要求2所述的风电机组的转速失控的应急偏航电路,其特征在于,所述应急偏航电路还包括:
第二非延时继电器;
所述第二非延时继电器的线圈的第一端与低电平连接;所述第二非延时继电器的线圈的第二端与风电机组的制动控制装置连接;所述制动控制装置包括切换部、制动端和非制动端;
所述第二非延时继电器的线圈的第二端与所述非制动端连接;所述切换部的第一端与高电平连接;所述切换部的第二端在风电机组刹车正常且制动时切换至所述制动端;所述切换部的第二端在所述风电机组刹车正常且未制动时或者在所述风电机组刹车失灵时切换至所述非制动端;
所述第二非延时继电器的常闭触点和所述第一速度继电器的第三触点串联后与所述第一并联支路并联;所述第一速度继电器的第三触点在风电机组的转速大于所述安全转速时闭合;所述第一速度继电器的第三触点在风电机组的转速小于或者等于所述安全转速时断开。
4.根据权利要求1所述的风电机组的转速失控的应急偏航电路,其特征在于,所述预设角度为90度。
5.根据权利要求1所述的风电机组的转速失控的应急偏航电路,其特征在于,所述安全转速为1rpm/min。
6.根据权利要求1所述的风电机组的转速失控的应急偏航电路,其特征在于,所述偏航装置为偏航变频器。
7.一种风电机组的转速失控的应急偏航方法,其特征在于,所述应急偏航方法应用于权利要求1-6任一项所述的应急偏航电路,所述应急偏航方法包括:
获取风电机组的叶轮转速;
判断所述叶轮转速是否大于额定转速,得到第一判断结果;
若所述第一判断结果为是,则第一速度继电器的第一触点和第二触点均闭合,偏航装置动作;
获取偏航后风电机组的叶轮转速;
判断所述偏航后风电机组的叶轮转速是否小于或者等于安全转速,得到第二判断结果;
若所述第二判断结果为是,则所述第一速度继电器的第二触点断开,所述偏航装置停止动作。
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