[发明专利]一种桥梁道路修补用多功能修补车

说明书

本发明涉及道路补修领域，具体的说是一种桥梁道路修补用多功能修补车，包括底板，底板下端前后部和两侧均固定连接万向轮，底板上端中部通过四个支撑杆固定连接隔热箱，底板上端中部固定连接第一伺服电机，第一伺服电机输出端固定连接搅拌杆。通过设置的第一伺服电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，使第一转杆带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，使第一移动块带动固定框移动，使移动架带动碾压辊下降，并通过第三伺服电机带动第三螺纹杆转动，第三螺纹杆带动第三移动块移动，并带动移动架移动，使移动架带动碾压辊在地面滚动，从而使碾压辊能够将凹坑内的沥青压平，从而减少人工的作业量，减少工人腰部的使用。

技术领域

本发明涉及道路修补领域，具体的说是一种桥梁道路修补用多功能修补车。

背景技术

随着物流行业的发展和人们出行需求的增长，目前的道路负担越来越重，不同类型的车辆均行驶在同样的道路上，对路面造成较大压力，一旦日常维护不能够及时跟上，久而久之道路就会千疮百孔，严重威胁行车安全，当路面出现凹坑时，需要进行修补维护，对于面积较小的凹坑则可以单人就地修复。

目前，对凹坑进行修复时，一般是人工手推修补车移动至凹坑处，然后将沥青倾倒出，再进行修补，但是，这种修补车只能够对沥青储存，不具有很好的下料结构，在进行修补时还需要人工打开料箱，并将沥青倾倒在地面上，然后在通过人工手动进行修补，十分的麻烦，并且，在修补时，还需要人工手持工具对凹坑处进行修补，多次弯腰倾倒沥青和修补，加大人工劳力，会导致工人的腰部受损，并且，修补推车不具有调节机构，身高较矮的工人使用时，手臂无法手握把手，不能够推动修补车进行移动，十分的不便。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种桥梁道路修补用多功能修补车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥梁道路修补用多功能修补车，包括底板，所述底板下端前后部和两侧均固定连接万向轮，所述底板上端中部通过四个支撑杆固定连接隔热箱，所述底板上端中部固定连接第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端固定连接搅拌杆，所述搅拌杆上端通过轴承穿过隔热箱内壁固定连接若干搅拌叶，所述隔热箱一侧固定连接保护框，所述隔热箱靠近保护框一侧固定连接运输管，所述运输管上端固定连接密封框，所述运输管远离隔热箱一侧通过泵机固定连接出料管，所述保护框上端通过安装架安装有第一驱动机构，所述第一驱动机构下端穿过保护框靠近隔热箱一侧安装有限位机构，所述限位机构下端穿过密封框内壁安装有密封板，所述密封板下端穿过运输管内壁固定连接挡板，所述第一驱动机构下端远离隔热箱一侧安装有调节机构，所述调节机构下端安装有碾压辊，所述底板上端远离保护框一侧固定连接调节框，所述调节框远离隔热箱一侧开设有开口，所述调节框上端通过卡接机构和第二驱动机构卡接调节杆，所述调节杆上端远离隔热箱一侧固定连接推板，所述调节杆内开设有连接槽，所述连接槽内安装有第二驱动机构，所述连接槽下端安装有卡接机构。

具体的，所述第一驱动机构包括第二伺服电机，所述第二伺服电机通过安装架和保护框固定连接，所述第二伺服电机输出端通过轴承穿过保护框内壁固定连接蜗杆，所述蜗杆前部啮合连接蜗轮，所述蜗轮远离隔热箱一侧固定连接第一转杆，所述第一转杆远离蜗轮一侧通过轴承和保护框内壁固定连接，所述第一转杆上固定连接第一伞齿轮，所述第一伞齿轮下端啮合连接第二伞齿轮，所述第二伞齿轮下端固定连接第一螺纹杆，所述第一螺纹杆下端固定连接第一移动块。

具体的，所述限位机构包括第二转杆，所述第二转杆和第一驱动机构的蜗杆固定连接，所述第二转杆下端固定连接第一齿轮，所述第一齿轮靠近隔热箱一侧啮合连接第二齿轮，所述第二齿轮下端固定连接第二螺纹杆，所述第二螺纹杆下端通过轴承和保护框内壁固定连接，所述第二螺纹杆螺纹连接第二移动块，所述第二移动块远离隔热箱一侧固定连接移动杆，所述移动杆穿过密封框内壁和密封板固定连接。