[发明专利]一种地铁铝合金车顶边梁焊接工艺

说明书

本发明提出了一种地铁铝合金车顶边梁焊接工艺，通过固定、连接、焊接、打磨等步骤将地铁铝合金车顶边梁的两部分通过焊接连接在一起，且能够稳定的固定焊接内侧焊缝及外侧焊缝，不需要进行焊接的连续转换，提高了焊接的效率，且通过人工焊接及机器人焊接，提高了焊接的稳定性及效率，提高了车顶边梁的质量，满足了对焊接焊缝的要求，能够降低工人的劳动强度，也提高了焊接的智能化程度，提高了生产效率，促进了车顶边梁质量的提高。

技术领域

本发明涉及地铁铝合金车顶边梁焊接技术领域，具体为一种地铁铝合金车顶边梁焊接工艺。

背景技术

铝合金型材因为其独特的性质得到了地铁外壳及边梁生产企业的青睐，但是由于地铁的稳定性，使得对铝合金焊接的要求较高，稍微存在一点偏差就有可能造成产品变形严重，对后续的装配等带来了问题，为了提高焊接的质量，降低生产成本，现提出一种地铁铝合金车顶边梁焊接工艺。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁铝合金车顶边梁焊接工艺，对边梁及顶梁进行了固定的装配，且对焊接形成的空腔进行了内部的固定，提高了焊接的精度，在后续的焊接中采用人工焊接及机器人焊接的进行，既能够降低工人的劳动强度，也提高了焊接的智能化程度，提高了生产效率，促进了车顶边梁质量的提高，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提出：一种地铁铝合金车顶边梁焊接工艺，所述车顶边梁由顶部横梁及弧形边梁焊接而成，包括以下步骤：

1）、将顶部横梁及弧形边梁对接，通过固定的滑动杆穿进顶部横梁及弧形边梁上下两侧的横梁卡槽和边梁卡槽进行卡接，横梁耳板与边梁耳板之间的连接点形成了两条内侧焊缝和两条外侧焊缝，且横梁耳板与边梁耳板7之间形成空腔；

2）、通过电机带动滑动杆使得空腔移动至固定架外侧，使得固定板卡紧横梁耳板与边梁耳板，固定架的截面呈十字型，固定板垂直设置在固定架的四个端部；

3）、通过手动焊机对两条外侧焊缝进行点焊；

4）、利用焊接机器人对两条内侧焊缝和两条外侧焊缝进行焊接；

5）、通过电机带动滑动杆使得焊接好的铝合金车顶边梁移动至打磨机处进行打磨抛光。

作为本发明的一种优选技术方案：所述横梁耳板与边梁耳板卡接，且卡接后形成的焊缝不超过0.5cm。

作为本发明的一种优选技术方案：所述固定板10边缘设有向内侧延伸的耳板，且固定板的长度为固定架长度的二分之一至三分之二。

作为本发明的一种优选技术方案：所述步骤3）中点焊各点之间的距离为15-20cm，且第一个起焊点距离横梁耳板与边梁耳板均不超过5cm。

作为本发明的一种优选技术方案：所述步骤4）中焊接机器人采用气体焊接，采用的保护气体为纯度99%的Ar。

作为本发明的一种优选技术方案：所述步骤5）中打磨机的转速为24000-48000r/min。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：对边梁及顶梁进行了固定的装配，且对焊接形成的空腔进行了内部的固定，提高了焊接的精度，在后续的焊接中采用人工焊接及机器人焊接的进行，既能够降低工人的劳动强度，也提高了焊接的智能化程度，提高了生产效率，促进了车顶边梁质量的提高。

附图说明

图1为本发明铝合金车顶边梁结构示意图；

图2为本发明固定架剖面结构示意图。

图中：1弧形边梁、2顶部横梁、3内侧焊缝、4外侧焊缝、5横梁卡槽、6边梁卡槽、7边梁耳板、8横梁耳板、9固定架、10固定板。

具体实施方式