[发明专利]一种用于电动摩托车生产的转运装置

说明书

本发明公开了一种用于电动摩托车生产的转运装置，涉及电动摩托车生产领域；为了解决现有装置夹取不稳定的问题；该设备具体包括夹持机构和配置组件，所述夹持组件包括环框和臂架，臂架的形状为C形，臂架两侧内壁固定连接于环框两侧外壁。本发明通过设置夹持机构，其中夹持机构下落，接着托举组件接触电动摩托车，然后闸板电机跟随夹持机构的下落速度进行调整，使得托举组件托举摩托车，接着封闭摩托车的下落空间，同时，托举组件内部设置有外筒和中轴，使得在托举过程中摩托车表面与托举组件之间一直保持滑动连接状态，避免表面磨损，同时外筒和中轴依靠弹簧一的配合，能够对转运过程摩托车底部空间进行减震，避免上下震荡造成损坏。

技术领域

本发明涉及电动摩托车生产领域，尤其涉及一种用于电动摩托车生产的转运装置。

背景技术

现有的转运设备在针对电动摩托车生产中，其装夹摩托车配件或者整件的吊具往往十分粗糙，通常为缆绳绑缚，这种方式存在一定危险。

经检索，中国专利申请号为201810971067.8的专利，公开了一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，包括底座、固定撑杆和万向轮，所述底座的上方设有支撑脚架，且支撑脚架的上方设有工作台，所述工作台的一端设有操作按钮，所述固定撑杆和工作台固定连接，且固定撑杆的上方设有消音器，所述固定撑杆的一侧设有空心槽，所述空心槽的内表面设有滑轨，所述滑动杆的一端设有手抓，所述工作台的一侧设油转运车，且转运车和万向轮固定连接。上述专利存在以下不足：夹持机构过于简陋，且缺乏对摩托车的基本保护和限制，摩托车在转运过程中，极容易从夹持组件中脱落。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于电动摩托车生产的转运装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于电动摩托车生产的转运装置，包括夹持机构和配置组件，所述夹持组件包括环框和臂架，臂架的形状为C形，臂架两侧内壁固定连接于环框两侧外壁，环框底部两侧外壁均固定连接有搭台二，搭台二底部外壁设置有卡架，卡架内壁活动连接有凸台，凸台底部外壁焊接有搭台一，卡架和凸台内壁均设置有轴孔，轴孔内壁设置有芯轴，芯轴中间外壁固定连接于凸台内壁，芯轴两端外壁转动连接于卡架内壁，搭台二顶部两侧外壁均固定连接有闸板电机，闸板电机的输出轴外壁固定连接有齿轮一，芯轴两端外壁均固定连接有齿轮二，齿轮二与齿轮一啮合，齿轮二的形状为半圆形，搭台一和搭台二的形状均为L形，齿轮二的直径与搭台二的宽度一致，搭台一一侧外壁固定连接有托举组件，托举组件包括安置框和中轴，安置框一侧外壁固定连接于搭台一一侧外壁，中轴外壁转动连接于安置框内壁，中轴外壁设置有卡柱一，中轴外壁固定连接有弹簧一，弹簧一顶部外壁固定连接有外筒，弹簧一呈度均匀分布，且顶部和底部外壁均设置有圆弧铣边，外筒内壁设置有卡柱二，卡柱二与卡柱一同心，弹簧一内壁滑动连接于卡柱二与卡柱一外壁。

优选的：所述环框两侧外壁固定连接有气缸，气缸的活塞杆外壁固定连接有收拢组件，收拢组件包括连接头和导杆，导杆外壁滑动连接于环框两侧内壁，连接头一端内壁通过螺纹连接于气缸的活塞杆外壁。

进一步的：所述连接头另一端外壁固定连接有衔接板，衔接板一侧外壁设置有卡柱三，衔接板一侧外壁固定连接有弹簧二，弹簧二一端外壁固定连接有前架，前架一侧外壁固定连接有卡柱四，卡柱三与卡柱四同心，弹簧二内壁滑动连接于卡柱三与卡柱四外壁。

进一步优选的：所述前架内壁转动连接有滚筒，前架宽度与环框的高度一致，环框两侧内壁固定连接有缓冲板，缓冲板一侧外壁设置有半圆胶垫，半圆胶垫的形式为水平放置，前架两侧外壁距离半圆胶垫5厘米。

作为本发明一种优选的：所述安置框一边顶部和底部外壁均固定连接有防刮板，安置框的宽度小于环框宽度5厘米，防刮板的截面形状为四分之一圆，且半径与安置框的边宽一致。