[发明专利]基于不同机动车排放标准车型统计的隧道需风量计算方法

说明书

本发明公开了基于不同机动车排放标准车型统计的隧道需风量计算方法，涉及隧道通风领域。其特征在于，所述计算方法中包含的设计目标年份CO基准排放量q_CO与设计目标年份烟尘基准排放量q_VI,均根据国家不同阶段机动车污染物排放标准车型的保有量、国家不同阶段机动车污染物排放标准车型的CO排放限值作为约束条件计算得出。本发明提出一种基于不同机动车排放标准车型统计的公路隧道需风量计算方法，通过对不同国标车型的保有量、排放标准值进行统计、计算，提出符合实际情况的污染物基准排放量，由此计算得到的隧道通风设计可以减少目前普遍存在的通风设备闲置和通风能耗浪费问题。

技术领域

本发明涉及隧道通风领域，具体涉及基于不同机动车排放标准车型统计的隧道需风量计算方法。

背景技术

在公路隧道运营期间，为了使隧道行车空间内的空气满足卫生标准、安全标准，需要对隧道进行通风，输入新鲜空气，排出污浊空气。

依据现行《公路隧道通风设计细则》(JTJ/T D70/2-02-2014)(以下简称《细则》)，隧道需风量取稀释污染物需风量和换气需风量的大值，其中稀释污染物需风量包括稀释一氧化碳(CO)需风量和稀释烟雾(VI)需风量。由《细则》可知，若要计算稀释污染物需风量，需要得到污染物排放量，而污染物排放量的计算公式为：

其中q_CO和q_VI分别为设计目标年份的CO、VI的基准排放量。

不同机动车排放标准车型是指，属于国家不同阶段机动车污染排放标准的车型，如俗称的“国五车型”即指符合国家第五阶段机动车污染物排放标准的车型。

发明内容

《细则》规定，机动车有害气体基准排放量宜均以2000年为起点，按每年 2.0％的递减率计算至设计目标年份获得的排放量，作为隧道通风设计目标年份的基准排放量，最大折减年限不宜超过30年。而实际上随着我国汽车排放法规的不断更新，以及汽车制造与保养的不断进步，依据《细则》计算得到的设计目标年份污染物基准排放量已严重落伍，由此计算得到的隧道需风量较大，会造成大量通风设备的闲置和通风能耗的浪费，而通过对我国特长公路隧道通风运营现状的调研也恰恰证实了这一点。

为解决上述技术缺陷问题，本发明提供了基于不同机动车排放标准车型统计的隧道需风量计算方法用以下技术要点来解决问题：

基于不同机动车排放标准车型统计的隧道需风量计算方法，其特征在于，所述计算方法中包含的设计目标年份CO基准排放量q_CO与设计目标年份烟尘基准排放量q_VI,均根据国家不同阶段机动车污染物排放标准车型的保有量、国家不同阶段机动车污染物排放标准车型的CO排放限值作为约束条件计算得出。