[发明专利]一种道路安全岛防撞设施及道路安全岛有效
| 申请号: | 202011500305.0 | 申请日: | 2020-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN112681159B | 公开(公告)日: | 2022-07-01 |
| 发明(设计)人: | 苏本利 | 申请(专利权)人: | 上海程识市政交通工程有限公司 |
| 主分类号: | E01F1/00 | 分类号: | E01F1/00;E01F13/04;H02J7/35 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 201100 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 道路 安全岛 设施 | ||
1.一种道路安全岛防撞设施,其特征在于,包括:
安装座(1);用于沿道路安全岛(9)周向间隔均匀设于地面内;
容纳腔(2);开设于安装座(1)内;
立柱(3),包括连接部(31)和伸缩部(32),所述连接部(31)设于固定座上,所述伸缩部(32)设于容纳腔(2)内且与连接部(31)活动连接;
驱动装置(4),设于容纳腔(2)内,与伸缩部(32)连接并驱动所述伸缩部(32)沿连接部(31)轴向伸出或者缩回容纳腔(2)内;
供电部分(5),与驱动装置(4)耦合用于向驱动装置(4)提供电能;
控制系统(6),与驱动装置(4)耦合用于控制驱动装置(4);以及
感应部分(7),与控制系统(6)耦合用于触发控制系统(6);
所述供电部分(5)包括用于收集太阳能的太阳能电池板(51)、与太阳能电池板(51)的输出端连接的控制器(52)和与控制器(52)的输出端连接的蓄电池(53),所述蓄电池(53)用于存储太阳能电池板(51)产生的电能,并通过控制器(52)向驱动装置(4)和控制系统(6)提供电能;所述控制器(52)包括有整流芯片(521)、电源管理芯片(522)以及逆变器(523),所述控制器(52)使用太阳能电池板(51)对蓄电池(53)进行充电以及使用蓄电池(53)通过逆变器(523)给负载供电;太阳能电池板51产生的电流依次经过整流芯片(521)、电源管理芯片(522)后流入至蓄电池(53)内存储,且蓄电池(53)的输出电流经由电源管理芯片(522)后流入逆变器(523),再经由逆变器(523)输入至驱动装置(4)、控制系统(6)以及感应部分(7);
所述感应部分(7)包括用于检测汽车与立柱(3)之间距离的传感器(71),所述传感器(71)的输出端与控制系统(6)连接,电压输入端与供电部分(5)连接;
还包括有临时固定伸缩部(32)的固定装置(8),所述固定装置用于在白天时段固定所述伸缩部(32);所述固定装置(8)包括设于连接部(31)外侧壁上的第二电机(81)、开设在连接部(31)内且与连接部(31)内侧壁相通的工作腔(82)、设于工作腔(82)内且与第二电机(81)驱动端连接的螺杆(83)、设于螺杆(83)上且与伸缩部(32)抵接的滑柱(84);所述第二电机(81)的控制端与控制系统(6)耦合,电压输入端与供电部分(5)耦合;所述第二电机(81)通过螺杆(83)驱动滑柱(84)沿连接部(31)径向往复移动;所述滑柱(84)远离第二电机(81)的一端的形状设为锥形。
2.根据权利要求1所述一种道路安全岛防撞设施,其特征在于:所述驱动装置(4)包括设于容纳腔(2)底壁上的电缸(41)和设于电缸(41)驱动端的支架(42),所述支架(42)与伸缩部(32)固定连接,所述电缸(41)通过支架(42)驱动伸缩部(32)沿立柱(3)轴向移动,所述电缸(41)的控制端与控制系统(6)连接。
3.根据权利要求1所述一种道路安全岛防撞设施,其特征在于:所述驱动装置(4)包括设于容纳腔(2)底壁上的第一电机(43)、设于第一电机(43)驱动端的齿轮(44)和设于伸缩部(32)且与齿轮(44)啮合的齿条(45),所述第一电机(43)通过齿轮(44)驱动齿条(45)和伸缩部(32)沿立柱(3)轴向移动,所述第一电机(43)的控制端与控制系统(6)连接。
4.一种道路安全岛,其特征在于,包括如权利要求1至3中任意一项所述的一种道路安全岛防撞设施,所述道路安全岛(9)防撞设置沿道路安全岛(9)周向均匀设置。
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