[发明专利]一种船舶制动能量回收再利用处理系统

说明书

本发明公开了一种船舶制动能量回收再利用处理系统，包括底板，底板的上方开设有放置槽，放置槽内放置有放置块，放置块的上方固定安装有蓄电池，底板上放置槽的侧面开设有凹型槽，凹型槽内两边对称活动连接有滚柱，凹型槽内滚柱的上方放置有长块，放置块的两侧对称开设有第二限位槽，两个长块的一侧固定连接有第二限位块，并且第二限位块的一端经过放置槽延伸进第二限位槽内，凹型槽内转动连接有操作杆，凹型槽内操作杆上固定连接有齿轮，凹型槽内设有两个齿条，固定柱的一端固定连接有螺旋桨，该装置设计合理，通过旋拧操作杆在齿轮的帮助下带动第二限位块对固定有蓄电池的放置块进行固定，同时在螺钉可实现对螺旋桨的连接。

技术领域

本发明涉及能量回收技术领域，具体为一种船舶制动能量回收再利用处理系统。

背景技术

船舶电力推进系统与传统推进系统相比，具有操作灵活、机动性能好，振动小，有利于船舶控制环境污染等优点，因此船舶电力推进系统已成为当今船舶行业的重点研究和发展对象。

船舶是一个具有很大惯量的物体，在制动过程中电动机转子、螺旋桨和船体本身由于惯性具有巨大的机械能，若不加以处理和利用，这部分能量将以机械能的形式损失，在中国专利CN201520392396.9中介绍了船舶制动能量回收系统大致由控制单元、超级电容储能装置以及双向逆变装置组成，在该系统中，用来储能的蓄电池尤为重要，蓄电池在长时间使用后性能会大大减弱，如不及时对蓄电池进行更换会影响系统能量的回收，然而现有的蓄电池不便于拆卸更换，为此，我们提出了一种船舶制动能量回收再利用处理系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶制动能量回收再利用处理系统，以解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶制动能量回收再利用处理系统，包括底板，所述底板的上方开设有放置槽，所述放置槽内放置有放置块，所述放置块的上方固定安装有蓄电池，所述底板上放置槽的侧面开设有凹型槽，所述凹型槽内两边对称活动连接有滚柱，所述凹型槽内滚柱的上方放置有长块，所述放置块的两侧对称开设有第二限位槽，两个所述长块的一侧固定连接有第二限位块，并且第二限位块的一端经过放置槽延伸进第二限位槽内，所述凹型槽内转动连接有操作杆，并且操作杆的上端贯穿凹型槽的上方延伸出去，所述凹型槽内操作杆上固定连接有齿轮，所述凹型槽内设有两个齿条，并且两个齿条均与齿轮相啮合，所述凹型槽的内壁之间固定安装有两个限位柱，所述限位柱的一端活动贯穿长块和齿条。

优选的，所述放置块的一侧开设有第一限位槽，所述放置槽的内壁一侧开设有边槽，所述边槽内固定连接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端共同固定连接有第一限位块，并且第一限位块的一端为楔型结构，所述第一限位块的一端楔形结构从边槽内向外延伸进第一限位槽内。

优选的，所述底板的侧面固定安装有安装板，并且安装板对称设置有四个，所述安装板上开设有安装孔。

优选的，所述蓄电池为高能量密度锂电池。

优选的，所述底板的上方设有驱动机构，所述驱动机构包括固定安装在底板上方的两个安装架，所述安装架上固定安装有电机，所述电机的输出轴上开设有第一圆槽，所述电机的输出轴一侧固定安装有固定板。

优选的，所述第一圆槽内放置有固定柱，所述固定柱的一端固定连接有螺旋桨，所述螺旋桨的一端开设有第二圆槽，所述第二圆槽内放置有第三弹簧，所述螺旋桨的一侧设有圆柱，所述圆柱的一端延伸进第二圆槽内穿过第三弹簧并依次贯穿螺旋桨和固定板的一侧，所述第二圆槽内圆柱上固定连接有弧形板，并且弧形板的一侧与第三弹簧相抵。

优选的，所述电机的输出轴上方设有螺钉，并且螺钉上固定连接有第二弹簧，并且第二弹簧位于电机的输出轴上所述螺钉的一端贯穿电机的输出轴和固定柱并螺纹套设有螺帽。

优选的，所述螺旋桨外侧圆柱的一端固定连接有拉环，并且拉环上带有凹凸不平的防滑纹。