[发明专利]一种电动车用的电池并联盒控制装置及其方法

说明书

本发明提供了一种电动车用的电池并联盒控制装置及其方法，属于电动车动力设备技术领域。它解决了现有的技术动力输出不够稳定的问题。本电动车用的电池并联盒控制装置包括控制单元、电源输出总负节点、电源输出总正节点和至少两个电池正节点，各电池正节点与电源输出总负节点之间均用于外接电池包，各电池正节点与电源输出总正节点之间设置有开关电路，各电池正节点处均设置有电压采样电路，电源输出总正节点处设置有电源采样电路，控制单元根据各电压采样电路采集的电压值以及与电源采用电路采集的输出电压值的压差绝对值来控制相应的开关电路接通或关闭。还提出一种电动车用的电池并联盒控制方法。本发明能够优化多个电池包动力输出的稳定性。

技术领域

本发明属于电动车动力设备技术领域，涉及一种电动车用的电池并联盒控制装置及其方法。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

随着经济水平的不断提高，能源问题和环境问题也日益突出，电动车作为环保型交通工具越来越被人们所关注。目前，续航能力是限制电动车快速发展的因素之一，电动车的续航能力主要由自身携带的蓄电池来决定，但是一块蓄电池的容量是有限的，因此，为了提高电动车的续航能力，采用两块蓄电池的双电池组电动车随之应运而生，在进行双电池组电动车控制时，现有的控制方法主要是在电动车锁上设置三挡开关，如OFF/A/B，在使用过程中通过车钥匙实现双电池组的开启/关闭；该种方法为人为控制，在控制时，容易出现电池电量还有时就切换到另一组电池，造成电池能量浪费，或电池完全放电导致系统停止运行。

针对手动操作存在的问题，现有中国专利文献公开的一种电动车用的双电池组切换电路，通过控制器实现双电池组之间的自动切换功能，当第一电池组电量耗尽时，自动切换至第二电池组工作状态，这样，一方面提高了切换电路的自动化水平；另外一方面，与人为手动切换相比较，具有较好的切换点位，即当第一电池组的电量下降到一个特定水平点时，实现自动切换，从而防止人为切换较早或者较晚的缺陷发生。虽然自动切换解决了电池能量浪费的问题，但是该双电池切换电路在放电控制时，只能实现单个电池放电，只有在一个电池用完时，才能切换到下一个，动力输出受限，在两个电池供电交换阶段，动力输出不够稳定，容易出现动力中断，影响驾驶舒适性。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种电动车用的电池并联盒控制装置及其方法，其所要解决的技术问题是：如何优化多个电池包动力输出的稳定性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车用的电池并联盒控制装置，包括电源输出总负节点、电源输出总正节点和至少两个电池正节点，各电池正节点与电源输出总负节点之间均用于外接电池包，各电池正节点与电源输出总正节点之间设置有用于控制电池包动力输出的开关电路，各电池正节点处均设置有电压采样电路，所述电动车用的电池并联盒控制装置还包括控制单元，所述电源输出总正节点处设置有电源采样电路，电源采样电路、各电压采样电路和各开关电路均与所述控制单元连接，所述控制单元用于根据各电压采样电路采集的电压值以及根据各电压值与电源采用电路采集的输出电压值的压差绝对值来控制相应的开关电路接通或关闭。

本电动车用的电池并联盒控制装置在使用时，将电池包接入到各电池正节点与电源输出总负节点之间，通过各电压采样电路对对应电池正节点处的电压值进行检测并输送给控制单元，控制单元根据接收到的电压值控制首个接入的电池包进行动力输出，根据检测到的电压值可以确认哪个电池包是第一个接入的，电池包的动力输出通过控制对应的开关电路进行接通来实现动力输出；控制单元在电源采样电路检测到输出电压值时将各电压值与输出电压值进行差值比较并根据获得的压差绝对值来判断是否更换电池包进行动力输出或者多个电池包进行共同输出动力。本电池并联盒控制装置的应用，整车能够运用单个电池包进行放电，也能够同时运用多个电池包进行放电，增加了电池包在整车上布局的多样性，同时不同电量的电池包也能够进行应用，通过本电池并联盒控制装置能够实现多个电池包的同时放电，不容易出现动力中断，动力输出更加稳定和安全。