[发明专利]一种电动车用的电池并联盒控制装置及其方法

权利要求书

1.一种电动车用的电池并联盒控制装置，包括电源输出总负节点(1)、电源输出总正节点(2)和至少两个电池正节点(3)，各电池正节点(3)与电源输出总负节点(1)之间均用于外接电池包(9)，各电池正节点(3)与电源输出总正节点(2)之间设置有用于控制电池包(9)动力输出的开关电路(7)，各电池正节点(3)处均设置有电压采样电路(4)，其特征在于，所述电动车用的电池并联盒控制装置还包括控制单元(6)，所述电源输出总正节点(2)处设置有电源采样电路(5)，电源采样电路(5)、各电压采样电路(4)和各开关电路(7)均与所述控制单元(6)连接，所述控制单元(6)用于根据各电压采样电路(4)采集的电压值以及根据各电压值与电源采用电路采集的输出电压值的压差绝对值来控制相应的开关电路(7)接通或关闭。

2.根据权利要求1所述的电动车用的电池并联盒控制装置，其特征在于，所述控制单元(6)包括：

A/D转换模块(61)，用于将各电压采样电路(4)采集的电压值和电源采样电路(5)采集的输出电压值进行模数转换后输出；

控制模块(62)，用于首次接收到电压采样电路(4)输送的电压值时控制该电压采样电路(4)所对应的开关电路(7)接通，之后将各电压采样电路(4)输送的电压值依次分别与电源采样电路(5)输送的输出电压值进行差值比较并将差值比较获得的各压差绝对值与预设的电压阈值进行比较，根据比较结果判断是否控制相应的开关电路(7)接通或关闭原有已接通的开关电路(7)；

存储模块(63)，用于存储电压阈值以及各电压采样电路(4)采集的电压值和电源采样电路(5)采集的输出电压值；

所述A/D转换模块(61)和存储模块(63)均与控制模块(62)连接。

3.根据权利要求2所述的电动车用的电池并联盒控制装置，其特征在于，所述控制模块(62)包括：

差值比较模块(621)，用于将电池正节点(3)处采集的电压值分别与输出电压值进行差值比较获得与电池正节点(3)相对应的压差；

绝对值处理模块(623)，用于将差值比较模块(621)输出的压差进行绝对值处理获得压差绝对值；

压差判断模块(622)，用于将各压差绝对值分别与预设的电压阈值进行比较，在各压差绝对值小于或等于电压阈值时输出高电平或者在各压差绝对值大于电压阈值时输出低电平；

控制器(624)，用于在接收到高电平信号时输出接通该对应开关电路(7)的控制指令，或者在接收到低电平信号时且该电池正节点(3)处采集的电压值大于输出电压值时输出更换开关电路(7)接通的控制指令；

所述差值比较模块(621)依次连接绝对值处理模块(623)、压差判断模块(622)以及控制器(624)。

4.根据权利要求3所述的电动车用的电池并联盒控制装置，其特征在于，所述差值比较模块(621)包括至少两个差动放大器(621a)，所述差动放大器(621a)的数量与电压采样电路(4)的数量相同。

5.根据权利要求3或4所述的电动车用的电池并联盒控制装置，其特征在于，所述压差判断模块(622)包括至少两个运算放大器(622a)，所述运算放大器(622a)的数量与电压采样电路(4)的数量相同。

6.根据权利要求1-4任一项所述的电动车用的电池并联盒控制装置，其特征在于，各开关电路(7)为MOS管、三级管或继电器中的一种。

7.根据权利要求1-4任一项所述的电动车用的电池并联盒控制装置，其特征在于，各电池正节点(3)还连接有用于保护电池包(9)供电安全的保险丝(8)。