[发明专利]一种适用于自动钻铆数个舱门集成式工艺装备有效
| 申请号: | 202011492011.8 | 申请日: | 2020-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN112676880B | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
| 发明(设计)人: | 于明洋;杨五兵;刘敏 | 申请(专利权)人: | 中航沈飞民用飞机有限责任公司 |
| 主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06;B25B11/02;B23P19/00 |
| 代理公司: | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人: | 温福雪;李晓亮 |
| 地址: | 110169 辽宁省沈阳*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 适用于 自动 钻铆数个 舱门 集成 工艺 装备 | ||
1.一种适用于自动钻铆数个舱门集成式工艺装备,其特征在于,所述的适用于自动钻铆数个舱门集成式工艺装备包括框架结构(1)和定位结构(2);其中,所述的框架结构(1)为刚性结构,用于连接定位结构(2),以及用于自动钻铆设备定位和夹紧;
所述的框架结构(1)包括长方形框架(101)、第一连接梁(102)、第二连接梁(103)、第三连接梁(104)和第四连接梁(105);其中,第一连接梁(102)、第二连接梁(103)、第三连接梁(104)和第四连接梁(105)的两端分别固定连接在长方形框架(101)的两长边,形成三个长方形舱门定位区域,其中,第一连接梁(102)和第二连接梁(103)之间形成第一舱门定位区域,第二连接梁(103)和第三连接梁(104)之间形成第二舱门定位区域,第三连接梁(104)和第四连接梁(105)之间形成第三舱门定位区域;
其中,第一舱门定位区域和第三舱门定位区域的宽度相同,且小于第二舱门定位区域的宽度;第一舱门定位区域上方用于连接定位前登机门(303),下方用于连接定位前服务门(305),第二舱门定位区域上方用于连接定位第一货舱门(301),下方用于连接定位第二货舱门(302),第三舱门定位区域上方用于连接定位后登机门(304),下方用于连接定位后服务门(306);
在各舱门定位区域的连接梁上,针对每个舱门,设置四个定位结构(2),每个定位结构(2)包括连接结构、支撑座、V槽夹紧器和压紧器;四个定位结构(2)通过连接结构连接在各舱门定位区域的连接梁上,各连接结构端部设置有支撑座(2-6),各定位结构(2)的支撑座(2-6)与舱门的止动接头贴合面平行,支撑座(2-6)上开设有圆定位孔或长圆定位孔,并与止动接头上的圆孔或长圆孔相对应,通过螺栓(2-5)穿过支撑座(2-6)和止动接头以将二者固定;每个支撑座(2-6)均设置有V槽夹紧器(2-7)和压紧器(2-8),V槽夹紧器(2-7)设置于支撑座(2-6)上,用于夹紧固定螺栓(2-5)。
2.根据权利要求1所述的适用于自动钻铆数个舱门集成式工艺装备,其特征在于,针对每个舱门的四个定位结构(2)中,位于舱门一对角处的两个支撑座(2-6)分别设置有圆定位孔和长圆定位孔。
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