[发明专利]一种汽车冷凝器

说明书

本发明公开了一种汽车冷凝器，包括冷凝器主体、冷凝管和蒸发器出口管，冷凝器主体的内部底部一侧嵌入连接有毛细管，毛细管的外部中间部位嵌入连接有活动接口，冷凝器主体的顶端固定连接有蒸发器出口管，蒸发器出口管的顶端嵌入连接有压缩机，冷凝器主体的顶端中间部位一侧固定连接有膨胀阀，膨胀阀可以防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象，有效的提升了冷凝器主体的稳定性和安全性，冷凝管通过采用蛇形设计增加了接触面积，使得冷却效果加强，气体充分液化，提升了冷凝器主体的冷却效果，毛细管使蒸发器保持合理的温度，以实现冷凝器安全、经济运行，适用于冷凝器的使用，在未来具有广泛的发展前景。

技术领域

本实用涉及冷凝器技术领域，具体为一种汽车冷凝器。

背景技术

冷凝器一般安装在发动机冷却系统散热器之前，利用发动机冷却风扇吹来的新鲜空气和行驶中迎面吹来的空气流进行冷却，冷凝器也可安装在车厢的两侧或车厢的顶部和底部，当冷凝器远离发动机散热器时，在冷凝器旁都必须安装辅助冷却风扇进行强制风冷，加速冷却。

现如今有比较多的冷凝器具有降温散热等功能，如果由于某些原因，如冷凝器外部有覆盖物或蒸发器出口温度不稳定造成堵塞问题等，导致冷凝器收热不良，将会使制冷剂液化效果变差导致进人到蒸发器的液态制冷剂量减少，蒸发器吸收的热量减少而使冷凝器制冷效果变差。

所以，如何设计一种汽车冷凝器，成为当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车冷凝器，以解决上述背景技术中提出的冷凝器收热不良，发器吸收的热量减少而使冷凝器制冷效果变差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车冷凝器，包括冷凝器主体、冷凝管和蒸发器出口管，所述冷凝器主体的内部顶部一侧固定连接有蒸发器出口，所述蒸发器出口的一侧外壁与冷凝器主体的另一侧外壁相连，所述冷凝器主体的内部底部一侧嵌入连接有毛细管，所述毛细管的一侧外壁与冷凝器主体的另一外侧壁相连，所述毛细管的外部中间部位嵌入连接有活动接口，所述活动接口的外围外壁与毛细管的外围外壁相连，所述冷凝器主体的内部顶端嵌入连接有出水口，所述出水口的外围外壁与冷凝器主体的内部内壁相连，所述冷凝器主体的顶端固定连接有蒸发器出口管，所述蒸发器出口管的底部外壁与冷凝器主体的顶部外壁相连，所述蒸发器出口管的顶端嵌入连接有压缩机，所述压缩机的内部内壁与蒸发器出口管的外围外壁相连，所述冷凝器主体的顶端中间部位一侧固定连接有膨胀阀，所述膨胀阀的外围外壁与冷凝器主体的外围外壁相连，所述膨胀阀的内部顶部固定连接有开关，所述开关的外围外壁与膨胀阀的外围外壁相连，所述开关的底端活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部外壁与开关的底部外壁相连，所述连接杆的底端嵌入连接有气缸，所述气缸的内部内壁与连接杆的外围外壁相连，所述气缸的顶部一侧嵌入连接有软管接口，所述软管接口的一侧外壁与气缸的另一侧外壁相连，所述气缸的底部嵌入连接有活动开关，所述活动开关的内部内壁与气缸的外围外壁相连，所述活动开关的底端嵌套连接有细管接口，所述细管接口的顶部外壁与活动开关的内部内壁相连，所述膨胀阀的底端嵌入连接有细管，所述细管的顶端外壁与膨胀阀的内部内壁相连，所述细管的底端嵌入连接有过滤器接口，所述过滤器接口的内部内壁与细管的外围外壁相连。

优选的，所述冷凝器主体的内部底部一侧固定连接有进水口，所述进水口的顶端外壁与冷凝器主体的内部内壁相连。

优选的，所述冷凝器主体的内部中间部位固定连接有蒸发器，所述蒸发器的外围外壁与冷凝器主体的外围外壁相连。

优选的，所述冷凝器主体的中间部位嵌入连接有冷凝管，所述冷凝管的外围外壁与冷凝器主体的内部内壁相连。

优选的，所述蒸发器出口管的一侧紧密贴合有感温包，所述感温包的内部内壁与蒸发器出口管的外围外壁相连。

优选的，所述膨胀阀与开关、连接杆、气缸、软管接口、活动开关和细管接口依次排列组合而成。

优选的，所述毛细管呈矩形，且与活动接口依次排列，同时毛细管是由冷凝管组合而成。