[发明专利]一种船舶停靠用抛锚装置

说明书

本发明涉及船舶抛锚设备技术领域，且公开了一种船舶停靠用抛锚装置，包括行程器，所述行程器由行程器主体、止动块、行程齿轮、计量齿轮、安装槽、主动滑块、滚珠槽Ⅰ、永磁体Ⅰ、卡块、被动滑块、滚珠槽Ⅱ、永磁体Ⅱ、滚珠组成。本发明通过限速器的设置，利用轮体转动时产生的离心力，使摩擦块与摩擦环接触，使锚链轮盘逐渐减速，此时摩擦块受离心力的作用减小而使得受到的摩擦阻力减小，同时还受到弹性件的拉力，从而使得摩擦块复位，之后锚链继续下落并带动锚链轮盘转动，逐渐加速，从而循环加速、复位、减速这个过程，以使锚链的下落速度得到控制，而且在过程中无需人工来控制，减少了由人工带来的刹车失误率。

技术领域

本发明涉及船舶抛锚设备技术领域，具体为一种船舶停靠用抛锚装置。

背景技术

船舶在停靠时，需要进行抛锚作业，通过锚机和止链机将带有锚的锚链下放至海底，通过锚对海底的抓力来限制船的前后移动，使船减少在风浪中大的颠簸程度，在抛锚过程中，由于锚和锚链的质量较大，抛锚机在抛锚作业的时候必须对锚链的释放速度进行控制。

但是现有的抛锚机一般通过人工控制转盘来控制刹车片和锚链轮盘之间的贴合从而实现刹车的效果，以控制锚链的下落速度，但在释放锚链的过程中随着放下锚链的长度逐渐增加，锚链自身的重量也在不断增加，这就使得锚链轮盘受到锚链越来越大的拉力，从而使自身越转越快，这样一来，操作人员容易反应不及时，从而造成刹车失误，其次就是，现有的抛锚装置在抛锚时是通过工作人员肉眼观察所抛出锚链的长度，来判断是否继续释放锚链，这样就需要工作人员精神集中，时间久了，容易使工作人员精神疲劳，导致观察失误，而且随着锚链在下降的过程中，随着自身的重量不断增加，锚链的下降速度也在加快，这就使得工作人员观察的准确性大大降低。

发明内容

针对背景技术中提出的现有抛锚装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种船舶停靠用抛锚装置，具备自动控制锚链的释放与停止、无需人工观察锚链释放长度的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种船舶停靠用抛锚装置，包括行程器，所述行程器由行程器主体、止动块、行程齿轮、计量齿轮、安装槽、主动滑块、滚珠槽Ⅰ、永磁体Ⅰ、卡块、被动滑块、滚珠槽Ⅱ、永磁体Ⅱ、滚珠组成，所述行程器主体与基座的上表面左侧固定连接，所述行程器主体内部固定安装有止动块，所述行程器主体的内部活动安装有行程齿轮，所述行程齿轮与传动轴固定套接，所述行程器主体内部位于行程齿轮的下方位置活动套接有计量齿轮，所述计量齿轮与行程齿轮啮合，所述计量齿轮内部左侧开设有安装槽，所述安装槽与卡块卡接，所述计量齿轮的右侧嵌接有主动滑块，所述主动滑块内部右侧开设有滚珠槽Ⅰ，所述主动滑块的右侧嵌接有永磁体Ⅰ，所述永磁体Ⅰ位于滚珠槽Ⅰ的一侧，所述行程器主体内部位于主动滑块的右侧位置滑动安装有被动滑块，所述被动滑块内部左侧开设有滚珠槽Ⅱ，所述滚珠槽Ⅱ的内部放置有滚珠，所述被动滑块的左侧嵌接有永磁体Ⅱ，所述永磁体Ⅱ位于滚珠槽Ⅱ的一侧，所述基座上表面右侧固定安装有限速器，所述限速器由限速器主体、摩擦环、轮体、滑动腔、弹性件、摩擦块、吸盘组成，所述限速器主体与基座上表面的右侧固定连接，所述限速器主体的内部固定安装由摩擦环，所述限速器主体内部位于摩擦环内部活动套接由轮体，所述轮体与传动轴固定套接，所述轮体的内部开设有滑动腔，所述滑动腔的底面与弹性件的一端固定连接，所述弹性件的另一端与摩擦块固定连接，所述摩擦块的两侧均固定安装有吸盘。

优选的，所述滚珠槽Ⅰ、永磁体Ⅰ、滚珠槽Ⅱ、永磁体Ⅱ与滚珠的数量均与计量齿轮的轮齿数量一致，所述永磁体Ⅰ与永磁体Ⅱ的磁极方向相反，所述滚珠为非磁性材料。

优选的，所述滑动腔的内部空间大小从低到高逐渐减小，所述摩擦块最大可以将吸盘的上方位置伸出滑动腔，且吸盘处于滑动腔内部。

优选的，所述主动滑块转动时被动滑块不发生转动，且滚珠槽Ⅰ与滚珠槽Ⅱ形成封闭空间，当主动滑块转动时滚珠留在滚珠槽Ⅱ内。

本发明具备以下有益效果：