[发明专利]一种汽车尾气三元催化剂的选型方法

说明书

本发明公开了一种汽车尾气三元催化剂的选型方法，包括以下步骤：1)按主机厂统一指定的贵金属含量与供应商对应提供的多个不同涂层配方分别制成三元催化剂样件；2)判断综合性能最优样件；3)选择步骤2)中综合性能最优的样件对应的涂层配方为最优涂层配方：4)按最优涂层配方与供应商对应提供的多个梯度变化的贵金属含量分别制成三元催化剂样件；5)重复步骤2)；6)选择步骤5)中综合性能最优的为目的样件。本发明通过发动机台架工作提前确定涂层的方案，并制备不同贵金属梯度的样件，在发动机台架上进行贵金属含量的选择确定，这样三元催化剂在整车上的选型周期被压缩，整车量产时间可以提前，预计可以提前6个月的时间。

技术领域

本发明涉及汽车，具体地指一种汽车尾气三元催化剂的选型方法。

背景技术

汽车排放性能是整车性能关键指标之一，排放性能主要与汽车尾气相关，是国家环保强制要求。

三元催化剂是处理汽车尾气最核心的部件，主要包括：载体、涂层、贵金属。生产过程主要是将贵金属(铂、铑、钯)均匀分布到涂层浆料中，然后再将浆料涂覆到载体表面，涂覆后的载体称为三元催化剂。

三元催化剂供应商均有自己相应的涂层配方，并且同一供应商不同涂层技术上在配方上又有区别，主要通过涂层代号加以区分。三元催化剂的选型开发主要是要确定涂层技术和贵金属含量多少，载体尺寸选择主要与整车布置相关。

目前三元催化剂的选型开发试验主要是三元催化剂供应商根据整车原始排放数据，制定相应的方案并准备样件，主机厂在收到样件后在实验室转鼓上对整车进行排放试验，挑选满足要求的样件，确定最终的三元催化剂技术方案。现有选型方法缺点如下：

1.需要在整车上进行，因此在整车开发计划中，整车试验车试制出来后才能开始三元催化剂的选型，整车量产时间也因此受到三元催化剂选型周期的影响。由于三元催化剂的选型周期较长，这样导致量产时间会靠后，如果能压缩三元催化剂选型周期，则可提前整车量产时间；

2.涂层和贵金属含量都不确定，但是每家三元催化剂供应商一般只提供两种方案的样件，在有限的方案当中，包含涂层和贵金属两个变量，供应商所提供的样件不一定包含最优的方案，因此导致最终确定的方案，不一定是最优的方案。

因此，需要开发出一种步骤简单、在发动机台架上进行、可压缩整车上选型周期的汽车尾气三元催化剂的选型方法。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种步骤简单、在发动机台架上进行、可压缩整车上选型周期的汽车尾气三元催化剂的选型方法。

本发明的技术方案为：一种汽车尾气三元催化剂的选型方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)按主机厂统一指定的贵金属含量与供应商对应提供的多个不同涂层配方分别制成三元催化剂样件；

2)判断综合性能最优样件

将各三元催化剂样件安装到发动机台架上进行尾气排放测试并对测试结果进行换算，得到污染物THC、NOX、CO对应的每千米排放质量M_THC、M_NOX、M_CO，选择M_THC、M_NOX、M_CO均符合排放标准的三元催化剂样件，再进行起燃特性测试、转化效率测试，分别得到综合起燃时间T、综合转化效率N；

对符合排放标准的三元催化剂样件根据综合起燃时间T、综合转化效率N进行处理判断，得到综合性能最优的三元催化剂样件；

3)选择步骤2)中综合性能最优的三元催化剂样件对应的涂层配方为最优涂层配方：

4)按最优涂层配方与供应商对应提供的多个梯度变化的贵金属含量分别制成三元催化剂样件；

5)重复步骤2)；