[发明专利]气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船

说明书

本发明公开了一种气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船。气垫船气流控制提升与推进系统，包括船体，所述船体上设有供气系统，所述供气系统包括驱动设备、及与所述驱动设备连接并为所述船体提供形成支撑气垫及推进用的气流的供气装置，所述船体上设有调节支撑气垫与推进用的气流大小的调节机构。所述控制提升与推进系统通过调节机构来调节形成支撑气垫与推进用的气流的大小，使得气垫船可以根据不同的情况改变支撑气垫和推进用气流的大小，能够快速自由地切换气垫室和推进系统风量比例，对应前进和静止的状态下风量的需要，解决现有的气垫船的气垫固定不变的问题。

【技术领域】

本发明涉及气垫船技术领域，具体涉及一种气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船。

【背景技术】

气垫船是通过压缩空气垫在陆地或水面均可行驶的船只。其原理是：空气被鼓风机压缩进入船体，并被柔性材料制作成的管或“裙”所包围形成空气袋或“集气室”等气封装置限制空气逸出，船体与支撑面之间形成空气垫，并且空气垫所产生的压力将气垫船的船体向上托升并离开所在的表面，这种科学原理被称为表面效应，由于船底的下表面不与支撑面直接接触，大大减小了船底的摩擦力，因此只需较小的能量即可将船只向前移动。船体与支撑面之间形成的空气垫使得气垫船能在粗糙的表面向行驶更平稳、更环保，因为它不会干扰及破坏脆弱的海床，也不会在陆地上留下行驶的尾迹；气垫船可以到达传统汽车和船只无法到达的地方-从陆地到水上再到滩涂及沼泽地；气垫船的宽度比传统船宽，因此它比船更宽敞，更舒适；气垫船行驶在海浪上处(船体与海水中间形成气垫室)而不是在海浪上飞翔，因此与常规船只相比，它能提供更平稳的乘坐感。

但是，现有的气垫船一般都是双发动机驱动，其中一台发动机负责为船底的气垫室供气，另一台发动机负责动力推进，具有双发动机驱动的气垫船虽然载客能力大，气垫船的空间大，但是气垫船的双驱发动机也更耗能。而且，现有的气垫船的气垫层往往是固定不可变的，在遇到一些特殊情况时不能平稳的运行，会对气垫船造成较大的损害。例如，在遇到某些有突刺或尖锐的地形表面时气垫层上的集气室容易被划破，影响气垫船的安全运行。又如，气垫船下部的气囊往往是整个安装，在气垫船运行时如果气囊被划破，气垫船必须要更换整个气囊才能正常运行，非常的不便。

【发明内容】

本发明提供一种气垫船气流控制提升与推进系统，解决现有的气垫船的气垫固定不变的问题，使气垫船的气垫厚度可以改变，很好的平衡了平稳性和速度，可以根据不同的情况来控制气垫船的气流控制提升推进系统，快速自由地切换气垫室和推进系统风量比例，使托升和推进更有效。

为解决上述问题，本发明提供技术方案如下：气垫船气流控制提升与推进系统，包括船体，所述船体上设有供气系统，所述供气系统包括驱动设备、及与所述驱动设备连接并为所述船体提供形成支撑气垫及推进用的气流的供气装置，所述船体上设有调节支撑气垫与推进用的气流大小的调节机构。

所述调节机构包括设于所述船体上的基座、及设于所述基座上的驱动件和与所述驱动件连接的截风板。

所述供气装置包括吸入气流的进气件、及设于所述进气件周侧与所述船体连接的进气管。

所述进气管包括一端用于空气进入的进气口和另一端用于压缩气流排出的排气口，所述进气件设于所述进气口和排气口之间；所述排气口内设有将所述排气口分隔为上气道和下气道的分界部，所述截风板设于所述分界部的侧表面，并由所述驱动件驱动沿所述分界部的侧表面向远离或靠近所述基座的方向移动，以调节进入所述上气道和下气道的进气量。

所述分界部由所述船体起朝所述排气口内与气流排出方向相反的方向倾斜。

本发明还提供一种气垫船，包括上述的气垫船气流控制提升与推进系统。

所述船体下部设有与其封闭连接的船底，环绕所述船底上周侧向外设有与所述船体连接的侧沿，所述侧沿与所述船底之间围设成与所述下气道连通的供气道；所述侧沿上设有多个气孔，所述气孔外侧设有与该气孔连通的气囊。