[发明专利]一种车辆的不间断供电系统及车辆系统

说明书

本申请实施例提供了一种车辆的不间断供电系统及车辆系统。不间断供电系统，包括：蓄电池；充电供电组件，连接在交流电供电干线和所述蓄电池之间；其中，在车辆行驶在轨道的无电区时，所述充电供电组件用于将所述蓄电池的放电转换成交流电输出，为所述车辆的牵引系统提供交流电；所述蓄电池用于输出直流电为所述车辆的控制系统提供直流电。车辆系统，包括车辆，所述车辆上述不间断供电系统。本申请实施例解决了传统的车辆在无电区用蓄电池进行供电仅能输出直流电的技术问题。

技术领域

本申请涉及系统的不间断供电技术领域，具体地，涉及一种车辆的不间断供电系统及车辆系统。本申请的车辆是指PRT车辆；其中，个人快速运输系统(英语：PersonalRapid Transit，简称PRT)，个人快速运输系统是轨道宽度为600mm以下的悬挂式交通系统。

背景技术

个人快速运输系统的车辆是一种无人驾驶的沿预设架空轨道行走的新型大型游乐设施设备，由调度中心控制自动运行。整个运行过程中，车辆行走机构包裹在半封闭型架空钢轨中，车厢吊挂在架空轨道下方。在架空钢轨内设有两根市电电缆，一根火线电缆，一根零线电缆，车辆在运行过程中大部分时间是从钢轨内的市电电缆取电。但是架空钢轨有时设有道岔，由于机械结构限制，道岔处没有市电电缆，所以车辆在通过道岔时没有市电供电，此段线路区域称为无电区。车辆在无电区运行时，车辆必须要有足够的电量保持车辆电气设备正常运行。

传统的车辆仅用蓄电池提前存储一定的电能，在无电区时，蓄电池组放电向整车电气设备供电。蓄电池输出为直流电，仅能保证车辆的直流用电设备供电。蓄电池仅能输出直流电，不能输出交流电，所以不能满足用电设备使用交流电要求。如果车辆用电拓扑存在交流用电干线和直流用电干线时，蓄电池不能满足要求，存在不能满足用电多样化的缺点。

因此，传统的车辆在无电区用蓄电池仅能进行直流电输出，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种车辆的不间断供电系统及系统，以解决传统的车辆在无电区用蓄电池仅能进行直流电输出的技术问题。

本申请实施例提供了一种车辆的不间断供电系统，包括：

蓄电池；

充电供电组件，连接在交流电供电干线和所述蓄电池之间；

其中，在车辆行驶在轨道的无电区时，所述充电供电组件用于将所述蓄电池的放电转换成交流电输出，为所述车辆的牵引系统提供交流电；所述蓄电池用于输出直流电为所述车辆的控制系统提供直流电。

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种车辆系统，包括车辆，所述车辆上述不间断供电系统。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

通过充电供电组件，实现了车辆行驶在轨道的无电区时，输出直流电和交流电，在无电区为车辆的牵引系统提供交流电和车辆的控制系统提供直流电。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的车辆的不间断供电系统在车辆行驶在轨道的无电区时的示意图；

图2为图1所示的车辆的不间断供电系统在车辆行驶在轨道的有电区时的示意图；

图3为本申请实施例的车辆的不间断供电系统的供电控制单元的控制逻辑图。

附图标记说明：