[发明专利]一种船舶钢材订货下料配送切割的生产方法

说明书

本发明涉及一种船舶钢材订货下料配送切割的生产方法，包括以下步骤：S1、建立共享平台，上传将建造计划、零件套料数据集、切割设备资源状态和钢材物资状态；S2、整合建造计划，将规定时间内的零件归为一个初步套料工单，同时根据零件制造特点，进行拆分排序，得到套料工单明细；S3、整合钢材制造单位的钢材物资状态，形成钢材物资整合清单；S4、根据零件套料数据集从钢材物资整合清单中选取相应的钢材作为母板，根据套料工单明细从零件套料数据集中选择对应的零件进行套料，得到母板消耗清单和零件套料明细；S5、对零件套料明细零件分类整理，得到配送明细清单；S6、根据零件套料明细，梳理切割设备资源状态，形成切割设备的切割工单明细。

技术领域

本发明涉及船舶设计建造技术领域，具体涉及一种船舶钢材订货下料配送切割的生产方法。

背景技术

船舶本身体积庞大、结构复杂、耗材繁多、系统精密、价格昂贵等特点，船舶行业一般都是单件小批量生产，而且制造周期长。与汽车飞机制造业相比，一般来讲，船东一次订购船型数量较小，而且只会在航运市场较旺的时候才会连续订购。鉴于单件小批量的船舶生产特色，结合船舶行业产业关联性强、资本投入大、利润小的行业特点，船厂对钢材成本的控制非常严格，主要体现在钢材利用率方面。

为了很好地提高钢材利用率，各船厂一般采用单船单分段自适应多规格的套料模式进行钢材订货，此种方式虽然很好地解决了钢材利用率的问题，但同时钢材规格种类多也带来了钢材配不齐的现象，接着引起开工时钢材代用的局面，待货到齐时，只能货物积压，造成多余库存占用场地，然后船厂租用场地堆积多余钢材。这一系列的过程中，设计端为最大化利用钢材反复进行钢材零件排版，以及物资服务端的仓库租赁费、钢材翻板人工动能费、货物运输费、堆放期间的麻点打磨费等，整个资金的投入约超1000万。相对于钢材利用率提升带来的经济效益，从整体性看来有点顾此失彼，若各采用该方法，不仅钢材资源利用率不够，而且也不利于公司人力、资金统筹安排，长此以往是不利于各船厂经济效益的提升，也阻碍了船舶业的高效高质量发展。造成这一现象的主要有以下几点因素：(1)计划资源吻合度低下，订货计划与钢厂制钢计划不匹配，造成钢材供应不及时，以及船厂切割设备负荷不均衡，订货到厂的钢材非开工分段所需，引起钢材代用造成货物库存的现象；(2)钢材规格种类多，同一种材质的，平均每种厚度约20～130种不等，开工1～2月所有钢材需备足，这种订货方式对钢厂制钢的能力要求是极其严格的，故物资采购部门需要满世界找钢材厂家订货；(3)受单船单分段的套料模式影响，单个分段的零件数量级一般在500～1000个，板厚约5～20种，材质约5～10种，通过板厚、材质、零级尺寸的组合，易产生多种个性化类型的钢材规格，不利于钢材规格的统一或者标准化。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种船舶钢材订货下料配送切割的生产方法，通过建造计划的整合与物资状态的整合，能够提高了钢材周转率，减少了钢材库存，降低场地占用面积，为生产提供便利，提高了生产建造效率。

为实现上述目的，本发明提供一种船舶钢材订货下料配送切割的生产方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、建立共享平台，建造单位将建造计划、零件套料数据集、切割设备资源状态上传到共享平台，所述建造计划分为多个建造阶段，所述零件套料数据集是指建造计划中零件的套料数据集，包括各个零件的建造阶段信息和制造时间点t；钢材制造单位将钢材物资状态上传到共享平台；

S2、整合建造计划，根据建造阶段确定限定时间范围T、以及制造提前时间h，建造计划中零件的套料时间点t0＝t+h，将套料时间点t0位于时间范围T内的零件归为一个初步套料工单，同时结合零件制造特点，进行拆分排序，得到限定时间范围T内最终的套料工单明细；

S3、按照一定规则，整合钢材制造单位的钢材物资状态，形成钢材物资整合清单；