[发明专利]一种轨道车辆牵引梁组焊工装

说明书

本发明提供了一种轨道车辆牵引梁组焊工装，包括框架(1)、设置于框架(1)上的工件夹紧组件和焊接垫板夹紧组件；所述工件夹紧组件用于对工件(6)进行夹持固定，且其包括悬臂夹紧机构(2)和支承组件(3)，所述悬臂夹紧机构(2)和支承组件(3)采用一一对应设置；所述焊接垫板夹紧组件用于将焊接垫板(7)夹紧在工件(6)的背面焊缝处，且其包括焊接垫板压紧机构4。本发明包括设置于框架上的至少一组工件夹紧组件和至少一组焊接垫板夹紧组件，通过工件夹紧组件实现对工件的夹紧，并通过焊接垫板夹紧组件将焊接垫板夹紧在工件的背面焊缝处，从而满足工件的焊接工艺要求。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道车辆底架牵引梁组焊工装。

背景技术

在机械制造行业中，轨道车辆主体通常都是底架、侧墙、端墙和顶盖构成；底架承载了车辆的所有载荷，同时整列车的牵引力都通过底架传递，底架是车辆至关重要的部件，而底架牵引梁是车辆牵引装置安装接口和牵引力直接传递部件，牵引梁的质量将直接影响轨道车辆性能和行车安全，牵引梁是重中之重的关键部件。

在牵引梁制造过程中，其焊缝等级和尺寸精度要求都很高，制造过程就需要十分严格的管控，最关键的是要保证焊接过程的精准和稳定以及焊接变形的预防和控制，需要将牵引梁夹持固定在与翻转变位机相连接的工装上，采用焊接机器人进行自动焊接；由于不同车型其牵引梁尺寸各有不同，如果采用专用工装，在生产过程中针对不同型号的牵引梁就时常需要更换工装，这样不但耗费时间和人力，也增加工装的需求数量，同时也将占用较大工装存放场地和流转资源。

现有工装基本为专用工装，不能调节夹持夹紧组或调节空间很小，基本不能通用或通用性很差，且现有工装的夹紧组结构设置不合理，导致强度不足，且装卸不便导致工装故障率极高，性能很不可靠，而本发明提供了一种可快速装卸调节，性能可靠，通用性好，维修方便的轨道车辆底架牵引梁通用组焊工装。

综上所述，亟需一种操作方便，性能可靠，通用性好，安全高效的轨道车辆底架牵引梁组焊通用工装来配合焊接机器人进行自动焊接保证焊接过程的精准和稳定，有效控制和保证轨道车辆底架牵引梁尺寸，既能保证轨道车辆底架牵引梁制造过程的质量和安全，又能提高生产效率，减少生产资源占用。

发明内容

本发明目的在于提供一种操作方便、性能可靠、通用性好的一种轨道车辆牵引梁组焊工装。

为实现上述目的，本发明提供了一种轨道车辆牵引梁组焊工装，包括框架、设置于框架上的工件夹紧组件和焊接垫板夹紧组件；

所述框架包括纵梁、横梁、T型滑槽和加强套管，所述纵梁和横梁分别设有两件，且相互连接构成一矩形框架；所述T型滑槽设有对称设置的两件，且分别设置于纵梁的内侧，用于安装支承组件和焊接垫板压臂组件；所述加强套管贯通设置于纵梁上，用于与悬臂夹紧机构连接。

所述工件夹紧组件包括悬臂夹紧机构和支承组件，所述悬臂夹紧机构和支承组件采用一对一相对设置，通过悬臂夹紧机构和支承组件配合对工件进行夹持；

所述悬臂夹紧机构设有至少一组，且其包括夹紧悬臂、悬臂套管、第一夹紧件和悬臂轴，所述夹紧悬臂的一端与悬臂套管连接，另一端与第一夹紧件连接；所述悬臂套管套设于悬臂轴上，并通过悬臂轴套设于加强套管与框架连接；

优选的，所述第一夹紧件包括第一螺杆和第一压盘，所述第一螺杆安装于夹紧悬臂上，所述第一压盘安装于第一螺杆上，用于对工件进行夹紧。

作为本发明的进一步方案：所述悬臂夹紧机构还包括第一限位机构，所述第一限位机构包括止挡环和圆柱销，所述止挡环套设于悬臂轴上，所述圆柱销贯通安装于止挡环和悬臂轴上所设的销孔内，用于对夹悬臂夹紧机构在框架上的安装位置进行限位。