[发明专利]一种车钩装置

说明书

本发明公开了一种车钩装置，该装置包括：第一连接件和第二连接件，在第一连接件的第一端部设置有衔铁(1)，在第二连接件的第二端部设置有铁芯(2)，在所述铁芯(2)上设置有线圈(5)；其中，所述衔铁(1)和所述铁芯(2)形成磁回路；所述线圈(5)在通电时能够产生磁动势，以使所述第一连接件和所述第二连接件吸合；所述线圈(5)在断电时所述电磁力消失，以使所述第一连接件和所述第二连接件断开。本发明的方案，通过在主体部分采用衔铁和铁芯组成电磁铁，并利用线圈，线圈在通电时可以产生电磁力，断电时电磁力消失，从而可以使车辆组队或解险组队，有利于自动化操作。

技术领域

本发明属于辅助连接用具技术领域，如列车的辅助连接用具技术领域，具体涉及一种车钩装置(如电磁式连接装置)，尤其涉及一种列车尤其是普通列车或真空磁悬浮列车的牵引、组队使用的车钩装置(如电磁式连接装置)。

背景技术

相关方案中，车钩均为机械式车钩，不利于自动化操作。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种车钩装置，以解决机械式车钩不利于自动化操作的问题，达到有利于自动化操作的效果。

本发明提供一种车钩装置，包括：第一连接件和第二连接件，在第一连接件的第一端部设置有衔铁，在第二连接件的第二端部设置有铁芯，在所述铁芯上设置有线圈；其中，所述衔铁和所述铁芯形成磁回路；所述线圈在通电时能够产生磁动势，以使所述第一连接件和所述第二连接件吸合；所述线圈在断电时所述电磁力消失，以使所述第一连接件和所述第二连接件断开。

在一些实施方式中，在所述第一连接件的第一端部和第二端部，以及所述第二连接件的第一端部和第二端部，分别设置有压装法兰。

在一些实施方式中，所述衔铁和所述铁芯的接合面为球面。

在一些实施方式中，所述第一连接件和所述第二连接件，均为柔性连接件。

在一些实施方式中，所述柔性连接件，包括：橡胶连接件。

在一些实施方式中，所述橡胶连接件，包括：框架部分和橡胶部分；所述框架部分和所述橡胶部分一体复合成型。

在一些实施方式中，所述框架部分，采用纤维制品。

在一些实施方式中，所述第一连接件和所述第二连接件，均为中空状连接件。

由此，本发明的方案，通过在主体部分采用衔铁和铁芯组成电磁铁，并利用线圈，线圈在通电时可以产生电磁力，断电时电磁力消失，从而可以使车辆组队或解险组队，有利于自动化操作。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的一种车钩装置(如电磁式连接装置)的一实施例的结构示意图；

图2为本发明的一种车钩装置(如电磁式连接装置)的一实施例的剖面结构示意图；

图3为本发明的一种车钩装置(如电磁式连接装置)中增强橡胶的一实施例的结构示意图。

结合附图，本发明实施例中附图标记如下：

1-衔铁；2-铁芯；3-压装法兰；4-增强橡胶；41-橡胶；42-增强体；5-线圈；6-球面。

具体实施方式