[发明专利]一种高低压引气系统有效
| 申请号: | 202011444857.4 | 申请日: | 2020-12-11 |
| 公开(公告)号: | CN112664326B | 公开(公告)日: | 2022-09-06 |
| 发明(设计)人: | 贺鹏程;黄彦;潘金涛;陶伟海;孟繁鑫 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 |
| 主分类号: | F02C9/18 | 分类号: | F02C9/18 |
| 代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 俞晓祥 |
| 地址: | 211106 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 低压 系统 | ||
1.一种高低压引气系统,其包括由发动机高压区引出的高压级(1)和高压级阀门(7)构成的高压管路、由发动机低压区引出的低压级(2)和低压级阀门(3)构成的低压管路,高压管路和低压管路通过混合阀门(4)后排出混合气体,其特征在于:该系统在所述高压管路上还设置有一级引射器和二级引射器,该二级引射器的二级喷嘴(11)与高压级阀门(7)连通,二级引射口与一级引射器的一级扩散器(10)出口连通,二级扩散器(12)出口与一级喷嘴(9)的入口连通,一级引射口通过支路(6)与高低压引气混合后的气体管道连通,一级扩散器(10)的出口与低压管路连通。
2.根据权利要求1所述的高低压引气系统,其特征在于:混合气体被导入用气端(5)。
3.根据权利要求2所述的高低压引气系统,其特征在于:所述用气端(5)包括座舱、电子设备或机翼。
4.根据权利要求2所述的高低压引气系统,其特征在于:所述高压级(1)和低压级(2)分别为从发动机的高压级压气机和低压机压气机引出的接头。
5.根据权利要求1所述的高低压引气系统,其特征在于:所述高压级(1)和高压级阀门(7)采用耐高温高压的材料。
6.根据权利要求1所述的高低压引气系统,其特征在于:当一级扩散器(10)与通过支路(6)连接处的压力高于混合气体压力时,调小所述高压级阀门(7)。
7.根据权利要求1所述的高低压引气系统,其特征在于:当一级扩散器(10)与通过支路(6)连接处的压力高于混合气体压力时,调大所述混合阀门(4)或者低压级阀门(3)。
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