[发明专利]车辆、车辆控制系统以及车辆控制方法

权利要求书

1.一种车辆，其特征在于，包括：

电池包，包括二次电池、检测所述二次电池的状态的电池传感器、第一控制装置；

第二控制装置，与所述电池包分开设置；及

变换器，

所述第一控制装置构成为，使用所述电池传感器的检测值来求出表示所述二次电池的输入电流的上限值的电流上限值，

所述第二控制装置构成为，使用表示所述二次电池的输入功率的上限值的功率上限值来控制所述二次电池的输入功率，

所述变换器构成为，通过将由所述电池传感器检测出的所述二次电池的电压的实测值与所述电流上限值进行乘法运算，而将所述电流上限值变换为所述功率上限值。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

还包括第三控制装置，该第三控制装置与所述电池包分开设置，并构成为对所述第一控制装置与所述第二控制装置之间的通信进行中继，

所述变换器搭载于所述第三控制装置，

所述电池包构成为输出所述电流上限值，

所述车辆构成为，当从所述电池包向所述第三控制装置输入了所述电流上限值时，利用所述变换器将所述电流上限值变换为所述功率上限值，并从所述第三控制装置向所述第二控制装置输出所述功率上限值。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，

所述第三控制装置构成为，在被输入了所述电流上限值的情况下进行所述变换而输出所述功率上限值，并在被输入了所述功率上限值的情况下不进行所述变换而输出所述功率上限值。

4.根据权利要求2或3所述的车辆，其特征在于，

所述第一控制装置、所述第二控制装置以及所述第三控制装置分别是与车载局域网连接的微型计算机，

在所述车载局域网中，所述第一控制装置以经由所述第三控制装置与所述第二控制装置通信的方式连接。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

所述变换器搭载于所述第一控制装置，

所述第一控制装置构成为，在与所述第二控制装置连接的情况下，利用所述变换器将使用所述电池传感器的检测值所求出的所述电流上限值变换为所述功率上限值，并将所述功率上限值向所述第二控制装置输出。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

所述变换器搭载于所述第二控制装置，

所述电池包构成为输出所述电流上限值，

所述第二控制装置构成为，利用所述变换器将从所述电池包输入的所述电流上限值变换为所述功率上限值，并以使所述二次电池的输入功率不超过所述功率上限值的方式控制所述二次电池的输入功率。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其特征在于，

所述二次电池是包括多个电池单元的电池组，

用于所述乘法运算的所述二次电池的电压的实测值是平均电池单元电压、最大电池单元电压、最小电池单元电压以及所述电池组的端子间电压中的任一个。

8.一种车辆控制系统，构成为安装有包括二次电池的电池包，其特征在于，包括：

控制部，所述控制部构成为，在所述电池包安装于所述车辆控制系统的情况下，以使所述二次电池的输入功率不超过功率上限值的方式控制所述二次电池的输入功率；及

变换部，所述变换部构成为，在从所述电池包输入了表示所述二次电池的输入电流的上限值的电流上限值时，通过将所述二次电池的电压的实测值与所述电流上限值进行乘法运算，而将所述电流上限值变换为所述功率上限值。

9.一种车辆控制方法，包括如下步骤：

安装有包括二次电池的电池包的车辆控制系统从所述电池包取得表示所述二次电池的输入电流的上限值的电流上限值、以及所述二次电池的电压的实测值；

所述车辆控制系统通过将所述电流上限值与所述电压的实测值进行乘法运算，而将所述电流上限值变换为表示所述二次电池的输入功率的上限值的功率上限值；及

所述车辆控制系统使用所述功率上限值来控制所述二次电池的输入功率。