[发明专利]一种市政工程用减速带

说明书

本发明属于市政工程技术领域，具体为一种市政工程用减速带，包括减速带、减震机构，所述减速带的内部上表面的前部和后部均设置有所述减震机构，所述减速带包括带体、固定块、固定螺母、紧定槽，所述带体的上表面前部和后部均设置有所述固定块，所述固定块内开有所述紧定槽，所述紧定槽的内部设置有所述固定螺母。本发明采用减震机构与修正机构的设置，使得车辆经过时，会减小震动，一方面不会因为传送带过高对车带来交代损伤，另一方面不会因为震动较大减速带本身带来不可恢复的形变，并且还能够在修正弹簧的作用下，修正减速带，提高使用寿命。

技术领域

本发明属于市政工程技术领域，具体是涉及一种市政工程用减速带。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。但是路面上的减速带使用寿命不长，且在车经过时会对其造成不可恢复的形变。

需要说明的是，公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明采用减震机构与修正机构的设置，使得车辆经过时，会减小震动，一方面不会因为传送带过高对车带来交代损伤，另一方面不会因为震动较大减速带本身带来不可恢复的形变，并且还能够在修正弹簧的作用下，修正减速带，提高使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种市政工程用减速带，包括减速带、减震机构，所述减速带的内部上表面的前部和后部均设置有所述减震机构，所述减速带包括带体、固定块、固定螺母、紧定槽，所述带体的上表面前部和后部均设置有所述固定块，所述固定块内开有所述紧定槽，所述紧定槽的内部设置有所述固定螺母，所述减震机构包括顶片、连接杆、固定套、从动杆、卡头、固定盒、缓震弹簧，所述固定盒设置在所述减速带的内部上表面两侧，所述固定盒的内部设置有所述缓震弹簧，所述缓震弹簧的一端与所述卡头连接，所述卡头的一侧设置有所述从动杆，所述从动杆之间通过所述固定套连接，所述固定套的上表面设置有所述连接杆，所述连接杆的上表面设置有所述顶片，所述修正机构设置在所述减震机构之间，所述支架设置在所述减速带的内部表面上一侧，所述支架的上部设置有所述电机，所述电机的一侧设置有所述主动轴，所述主动轴的一端安装有所述主动齿轮，所述主动齿轮的前部设置有所述从动齿轮，所述从动齿轮的内部贯穿有所述从动轴，所述从动轴的两侧设置有所述轴承座，所述轴承座的一侧设置有所述联动块，所述联动块的上部设置有所述连接板，所述联动块的一侧设置有所述修正弹簧。

在上述技术方案的基础上，所述带体与所述固定块通过螺栓连接，所述固定螺母与所述带体通过螺纹连接。

在上述技术方案的基础上，所述支架与所述电机通过螺栓连接，所述电机与所述主动轴通过联轴器连接，所述主动轴与所述主动齿轮通过键连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮相互啮合，所述从动齿轮与所述从动轴通过键连接，所述轴承座与所述从动轴通过轴承连接，所述联动块与所述从动轴通过螺栓连接。

在上述技术方案的基础上，所述联动块与所述连接板通过螺栓连接，所述联动块与所述修正弹簧的一端通过螺栓连接，所述修正弹簧的另一端与所述从动轴通过螺栓连接。

在上述技术方案的基础上，所述顶片与所述连接杆通过螺栓连接，所述连接杆与所述固定套通过螺栓连接，所述固定套与所述从动杆转动连接，所述从动杆与所述卡头转动连接，所述卡头与所述缓震弹簧通过螺栓连接，所述固定盒与所述带体通过螺栓连接。

在上述技术方案的基础上，所述卡头卡在所述固定盒的槽内，所述减震机构部件均成对设置。