[发明专利]一种市政工程用减速带在审
| 申请号: | 202011437460.2 | 申请日: | 2020-12-07 |
| 公开(公告)号: | CN112482256A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
| 发明(设计)人: | 温友潭 | 申请(专利权)人: | 广东宝信达建筑工程有限公司 |
| 主分类号: | E01F9/529 | 分类号: | E01F9/529;F16F15/067 |
| 代理公司: | 武汉仁合利泰专利代理事务所(特殊普通合伙) 42275 | 代理人: | 林枫 |
| 地址: | 516500 广东省汕尾市陆*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 市政工程 减速 | ||
1.一种市政工程用减速带,包括减速带(1)、减震机构(3),所述减速带(1)的内部上表面的前部和后部均设置有所述减震机构(3),所述减速带(1)包括带体(101)、固定块(102)、固定螺母(103)、紧定槽(104),所述带体(101)的上表面前部和后部均设置有所述固定块(102),所述固定块(102)内开有所述紧定槽(104),所述紧定槽(104)的内部设置有所述固定螺母(103),所述减震机构(3)包括顶片(301)、连接杆(302)、固定套(303)、从动杆(304)、卡头(305)、固定盒(306)、缓震弹簧(307),所述固定盒(306)设置在所述减速带(1)的内部上表面两侧,所述固定盒(306)的内部设置有所述缓震弹簧(307),所述缓震弹簧(307)的一端与所述卡头(305)连接,所述卡头(305)的一侧设置有所述从动杆(304),所述从动杆(304)之间通过所述固定套(303)连接,所述固定套(303)的上表面设置有所述连接杆(302),所述连接杆(302)的上表面设置有所述顶片(301),其特征在于:所述修正机构(2)设置在所述减震机构(3)之间,所述支架(201)设置在所述减速带(1)的内部表面上一侧,所述支架(201)的上部设置有所述电机(202),所述电机(202)的一侧设置有所述主动轴(203),所述主动轴(203)的一端安装有所述主动齿轮(204),所述主动齿轮(204)的前部设置有所述从动齿轮(205),所述从动齿轮(205)的内部贯穿有所述从动轴(206),所述从动轴(206)的两侧设置有所述轴承座(210),所述轴承座(210)的一侧设置有所述联动块(208),所述联动块(208)的上部设置有所述连接板(209),所述联动块(208)的一侧设置有所述修正弹簧(207)。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带,其特征在于:所述带体(101)与所述固定块(102)通过螺栓连接,所述固定螺母(103)与所述带体(101)通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带,其特征在于:所述支架(201)与所述电机(202)通过螺栓连接,所述电机(202)与所述主动轴(203)通过联轴器连接,所述主动轴(203)与所述主动齿轮(204)通过键连接,所述主动齿轮(204)与所述从动齿轮(205)相互啮合,所述从动齿轮(205)与所述从动轴(206)通过键连接,所述轴承座(210)与所述从动轴(206)通过轴承连接,所述联动块(208)与所述从动轴(206)通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带,其特征在于:所述联动块(208)与所述连接板(209)通过螺栓连接,所述联动块(208)与所述修正弹簧(207)的一端通过螺栓连接,所述修正弹簧(207)的另一端与所述从动轴(206)通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带,其特征在于:所述顶片(301)与所述连接杆(302)通过螺栓连接,所述连接杆(302)与所述固定套(303)通过螺栓连接,所述固定套(303)与所述从动杆(304)转动连接,所述从动杆(304)与所述卡头(305)转动连接,所述卡头(305)与所述缓震弹簧(307)通过螺栓连接,所述固定盒(306)与所述带体(101)通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带,其特征在于:所述卡头(305)卡在所述固定盒(306)的槽内,所述减震机构(3)部件均成对设置。
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