[发明专利]一种车路协同用车载一体化终端

说明书

本发明提供一种车路协同用车载一体化终端，包括一体化终端本体，所述一体化终端本体包括箱体，所述箱体的两端焊接有固定板，所述固定板上开有固定孔，所述箱体的顶部开有开槽，所述开槽的内部安装有滑块，所述滑块的顶部焊接有限位块，所述限位块上安装有螺纹座，所述螺纹座上安装有螺纹杆，所述限位块的一侧焊接有连接板，该车路协同用车载一体化终端通过支撑柱与固定套之间的支撑弹簧与扭力弹簧相配合，为内部的终端箱整体进行减震使用，便于长期的晃动冲击对内部设备造成的损坏，延长使用寿命，另外，在使用时，将活动杆与安装座分离后，可使限位板与滑块与开槽分离，支撑柱与弧形卡板分离，便于终端箱的快速拆卸使用。

技术领域

本发明涉及一体化终端设备领域，具体为一种车路协同用车载一体化终端。

背景技术

车载一体化终端是车联网系统的载体，是指通过在车辆内安装车载终端设备，实现对车辆所有工作状况和静、动态信息的采集和存储，并利用移动网络实现车路协同，从而实现实时实景功能的车联网。现有装置一般直接采用螺栓将车载终端安装在车内，此方式在使用时存在不足，车载终端一般定期需要对其进行检测、检查和维修，工作人员对其进行拆卸操作时很不方便，而且车辆在行驶中会对车载终端产生较大的冲击力，现有的设备无法进行减震，因此容易造成车载终端受到损坏，减少了其使用寿命，另外，现有的其他功能用车载终端在使用时无法调整其倾斜角度使用，功能单一，无法满足车路协同复杂情况下的多功能使用。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种车路协同用车载一体化终端，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明结构新颖，在使用时通过滑块可带动内部的终端箱进行移动，根据上下滑块滑动的位置不同可使终端箱不同角度倾斜使用。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车路协同用车载一体化终端，包括一体化终端本体，所述一体化终端本体包括箱体，所述箱体的两端焊接有固定板，所述固定板上开有固定孔，所述箱体的顶部开有开槽，所述开槽的内部安装有滑块，所述滑块的顶部焊接有限位块，所述限位块上安装有螺纹座，所述螺纹座上安装有螺纹杆，所述限位块的一侧焊接有连接板，所述连接板上焊接有安装座，所述安装座上安装有活动杆，所述箱体上焊接有支撑板，所述活动杆的一端安装在支撑板上，所述活动杆的一端焊接有挡板，所述箱体的一侧开有开口，所述开口的内部安装有终端箱，所述终端箱上安装有显示屏，所述显示屏的一侧安装有控制旋钮和开关。

作为本发明的一种优选实施方式，所述终端箱的一侧安装有活动板一和活动板二，所述活动板一和活动板二均通过固定轴安装在终端箱上，所述活动板一和活动板二的一端焊接有固定套，所述固定套上安装有支撑柱。

作为本发明的一种优选实施方式，所述限位块和滑块的内部开有螺纹孔一，所述螺纹孔一与螺纹杆相配合，所述螺纹杆的一端安装有轴承座，所述轴承座的底部固定有弧形卡板，所述弧形卡板的一端安装有橡胶板，所述橡胶板为硬质橡胶材料。

作为本发明的一种优选实施方式，所述终端箱的一侧安装有电板箱，所述电板箱的内部安装有电板，所述箱体的两侧开有散热口，所述散热口与电板箱相配合。

作为本发明的一种优选实施方式，所述支撑柱上焊接有限位环，所述限位环上安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两端分别固定在支撑柱和固定套上。

作为本发明的一种优选实施方式，所述固定轴包括外杆和内杆，所述外杆和内杆之间安装有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别固定在外杆和内杆上。

作为本发明的一种优选实施方式，所述安装座上开有螺纹孔，所述活动杆的一端安装有外螺纹，所述外螺纹与螺纹孔相配合。

作为本发明的一种优选实施方式，所述箱体的内壁上安装有海绵层，所述海绵层与终端箱相配合。

作为本发明的一种优选实施方式，所述弧形卡板的宽度小于滑块的宽度。