[发明专利]车门预变形分析方法、系统、终端及存储介质

说明书

本发明公开了一种车门预变形分析方法、系统、终端及计算机可读存储介质，方法包括：根据车门三维模型，构建不含密封条的车门有限元模型；定义车门有限元模型中各部件的材料参数；定义车门有限元模型中的车身侧铰链和门锁中心的约束自由度参数；对车门有限元模型中的加载节点沿加载方向施加加载力；设置求解器的求解方式和求解参数，并调用求解器对车门有限元模型进行仿真计算，获得车门预变形分析结果。本发明解决了现有利用位移传感器测试车门预变形方法中测量结果准确度低的问题。

技术领域

本发明涉及仿真领域，尤其涉及车门预变形分析方法、系统、终端及计算机可读存储介质。

背景技术

汽车车门在关闭状态时，头道胶条和门洞胶条会对车门上的窗框产生密封作用力，此密封作用力会使窗框的对应位置产生相应的变形。在车门结构设计时，需要考虑此变形，调整车门的设计状态，以保证车门在实车上的位置、间隙、密封性等匹配到最佳的状态。

目前考察汽车车门窗框在胶条密封力作用下的预变形方法是车门样件出来后利用台架试验测试来考察，具体的通过夹具对车门样件按照实车情况进行固定，根据车门结构进行测点布置，连接位移传感器及数据采集系统等相关设备，在头道胶条和门洞胶条的位置逐渐加载设计载荷，模拟车门在密封力作用下的受力情况。最后把数据采集系统采集的位移数据进行处理，查看车门窗框的变形趋势和大小。但该方法中的位移传感器放置靠试验人员安装，其位置和实际的布点位置不能保证完全一致，使结果产生偏差。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车门预变形分析方法、系统、终端及计算机可读存储介质，旨在解决了现有利用位移传感器测试车门预变形方法中测量结果准确度低的问题。

为实现上述目的，本申请提供一种车门预变形分析方法，包括步骤：

根据车门三维模型，构建不含密封条的车门有限元模型；

定义车门有限元模型中各部件的材料参数；

定义车门有限元模型中的车身侧铰链和门锁中心的约束自由度参数；

对车门有限元模型中的加载节点沿加载方向施加加载力；

设置求解器的求解方式和求解参数，并调用求解器对车门有限元模型进行仿真计算，获得车门预变形分析结果。

可选地，所述根据车门三维模型，构建不含密封条的车门有限元模型的步骤包括：

对车门三维模型进行几何清理以及网格划分，生成不含密封条的车门有限元模型。

可选地，所述对车门三维模型进行几何清理以及网格划分，生成不含密封条的车门有限元模型的步骤包括：

对车门三维模型进行几何清理以及网格划分，获得不含密封条的初始车门有限元模型；

根据网格检查标准对初始车门有限元模型的网格单元进行检查；

对检查不合格的网格单元进行调整；

将调整后的初始车门有限元模型作为车门有限元模型。

可选地，所述定义车门有限元模型中的车身侧铰链和门锁中心的约束自由度参数的步骤包括：

对车身侧铰链约束三个转动方向及三个平移方向的自由度；

对门锁中心约束两个转动方向以及两个平移方向的自由度。

可选地，所述车门有限元模型对应多段胶条，所述对车门有限元模型中的加载节点沿加载方向施加加载力的步骤包括：

构建每段胶条对应的车门有限元模型中加载节点集合；