[发明专利]车门预变形分析方法、系统、终端及存储介质

权利要求书

1.一种车门预变形分析方法，其特征在于，包括步骤：

根据车门三维模型，构建不含密封条的车门有限元模型；

定义车门有限元模型中各部件的材料参数；

定义车门有限元模型中的车身侧铰链和门锁中心的约束自由度参数；

对车门有限元模型中的加载节点沿加载方向施加加载力；

设置求解器的求解方式和求解参数，并调用求解器对车门有限元模型进行仿真计算，获得车门预变形分析结果。

2.如权利要求1所述的车门预变形分析方法，其特征在于，所述根据车门三维模型，构建不含密封条的车门有限元模型的步骤包括：

对车门三维模型进行几何清理以及网格划分，生成不含密封条的车门有限元模型。

3.如权利要求2所述的车门预变形分析方法，其特征在于，所述对车门三维模型进行几何清理以及网格划分，生成不含密封条的车门有限元模型的步骤包括：

对车门三维模型进行几何清理以及网格划分，获得不含密封条的初始车门有限元模型；

根据网格检查标准对初始车门有限元模型的网格单元进行检查；

对检查不合格的网格单元进行调整，并将调整后的初始车门有限元模型作为车门有限元模型。

4.如权利要求3所述的车门预变形分析方法，其特征在于，所述定义车门有限元模型中的车身侧铰链和门锁中心的约束自由度参数的步骤包括：

对车身侧铰链约束三个转动方向及三个平移方向的自由度；

对门锁中心约束两个转动方向以及两个平移方向的自由度。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车门预变形分析方法，其特征在于，所述车门有限元模型对应多段胶条，所述对车门有限元模型中的加载节点沿加载方向施加加载力的步骤包括：

构建每段胶条对应的车门有限元模型中加载节点集合；

计算每段胶条对应的车门有限元模型中加载节点的加载力；

确定每段胶条对应的车门有限元模型中加载节点的加载方向；

根据基于TCL脚本语言编写的自动加载载荷程序、每段胶条对应的车门有限元模型中加载节点集合、加载节点的加载方向和加载力，自动对车门有限元模型中的加载节点沿加载方向施加加载力。

6.如权利要求5所述的车门预变形分析方法，其特征在于，所述计算每段胶条对应的车门有限元模型中加载节点的加载力的步骤包括：

根据预设加载力计算公式、每段胶条对应的车门有限元模型中加载节点数量以及每段胶条的长度和单位长度的负荷，计算每段胶条对应的车门有限元模型中加载节点的加载力，其中，所述预设加载力计算公式为：

F＝K×L/N，F为胶条对应的车门有限元模型中加载节点的加载力，K为胶条单位长度的负荷，L为胶条长度，N为胶条对应的车门有限元模型中加载节点数量。

7.如权利要求6所述的车门预变形分析方法，其特征在于，所述调用求解器对车门有限元模型进行仿真计算，获得车门预变形分析结果的步骤之后包括：

根据车门预变形分析结果，判断车门三维模型是否需要优化；

当确定车门三维模型需要优化时，对车门三维模型进行优化，并返回执行所述根据车门三维模型，构建不含密封条的车门有限元模型的步骤，直至确定车门三维模型不需要优化。

8.一种车门预变形分析系统，其特征在于，所述系统包括：

构建模块，用于根据车门三维模型，构建不含密封条的车门有限元模型；

第一定义模块，用于定义车门有限元模型中各部件的材料参数；

第二定义模块，用于定义车门有限元模型中的车身侧铰链和门锁中心的约束自由度参数；

施加模块，用于对车门有限元模型中的加载节点沿加载方向施加加载力；

计算模块，用于设置求解器的求解方式和求解参数，并调用求解器对车门有限元模型进行仿真计算，获得车门预变形分析结果。