[发明专利]转向架及轨道车辆

说明书

本申请实施例提供一种转向架及轨道车辆，涉及轨道车辆，所述转向架包括：车轴；轴箱，通过密封轴承安装于所述车轴的两个端部；直驱电机，具有定子、转子及端盖；所述转子安装于所述车轴；所述定子安装于所述端盖；所述端盖与所述轴箱连接；防尘挡圈，其一端连接于所述密封轴承，其另一端连接于所述端盖，且与所述端盖形成迷宫密封。本申请实施例将直驱电机的转子直接安装于车轴，直驱电机输出的驱动力能够直接传递至车轴，无需再设置传统转向架中的传递驱动力的齿轮箱，从而利于简化转向架的结构，降低转向架的重量，利于实现轻量化，减少对轮轨的磨耗且利于降低噪声。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术，尤其是涉及一种转向架及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。

相关技术中，转向架包括构架、轮对、牵引装置、横向减振器、垂向减振器及纵向止挡等结构。横向减振器主要用于缓冲转向架与车体之间的横向冲击，垂向减振器主要用于缓冲转向架与车体之间的垂向冲击，纵向止挡用于传递转向架与车体间的牵引力和制动力。

然而，发明人在研究过程中发现，传统转向架的自重相对较大，导致轮对作用力大，轮轨磨耗较大，产生较大的噪声。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆。

本申请第一方面实施例提供一种转向架，用于轨道车辆，包括：

车轴；

轴箱，通过密封轴承安装于所述车轴的两个端部；

直驱电机，具有定子、转子及端盖；所述转子安装于所述车轴；所述定子安装于所述端盖；所述端盖与所述轴箱连接；

防尘挡圈，其一端连接于所述密封轴承，其另一端连接于所述端盖，且与所述端盖形成迷宫密封。

本申请第二方面实施例提供一种，轨道车辆，包括；

车体；

如前述任一项所述的转向架，所述转向架设置于所述车体的下方。

本申请实施例提供一种转向架及轨道车辆，通过设置直接安装于车轴的直驱电机，直驱电机的转子直接安装于车轴，直驱电机输出的驱动力能够直接传递至车轴，无需再设置传统转向架中的传递驱动力的齿轮箱，从而利于简化转向架的结构，降低转向架的重量，利于实现轻量化，减少对轮轨的磨耗且利于降低噪声。此外，通过设置防尘挡圈，其一端连接于所述密封轴承，其另一端连接于直驱电机的端盖，且与所述端盖形成迷宫密封，如此，迷宫密封结构能够防止直驱电机工作时产生的粉尘杂质等进入密封轴承，避免损伤密封轴承。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为一示例性实施例提供的直驱电机与车轴的连接示意图；

图2为一示例性实施例提供的直驱电机与车轴的剖面示意图；

图3为图2中A部分的局部放大示意图；

图4为一示例性实施例提供的电机平衡杆的立体示意图；

图5为一示例性实施例提供的电机平衡杆的杆体与节点的连接处的剖视图；

图6为一示例性实施例提供的电机平衡杆的爆炸示意图；

图7为一示例性实施例提供的直驱电机与横梁的连接示意图；