[发明专利]DPF再生控制方法、控制系统、控制终端及存储介质

说明书

本发明公开了一种DPF再生控制方法、系统、控制终端及存储介质，所述方法包括：根据预设获取频率获取车速；判断当前时刻的车速是否大于或等于预设车速阈值；若当前时刻的车速大于或等于预设车速阈值，则将第一预设累碳系数作为当前累碳系数；若当前时刻的车速小于预设车速阈值，则将第二预设累碳系数作为当前累碳系数，其中第二预设累碳系数大于第一预设累碳系数；判断当前累碳量与当前累碳系数的乘积是否大于预设累碳量阈值；若当前累碳量与当前车速对应的累碳系数的乘积大于预设累碳量阈值，则启动再生控制模式进行颗粒补集器DPF再生。本发明解决了现有车辆在复杂工况下行驶的要求下不能准确判定再生触发条件的问题。

技术领域

本发明涉及智能控制终端领域，尤其涉及一种DPF再生控制方法、控制系统、控制终端及计算机可读存储介质。

背景技术

随着排放环境污染愈加严重，排放法规愈加严格，DPF(Diesel ParticulateFilter，柴油颗粒过滤器)已成为柴油机控制排放的主要手段，DPF的工作原理是将柴油机运行过程中所产生的碳烟进行补集，并在补集到DPF最大承受能力时，通过燃烧的方式去除DPF中积累的碳颗粒，即再生处理，通过再生可以将所补集的碳烟与氧气充分燃烧反应，最终形成二氧化碳由排气管释放到大气中，从而使得DPF能够继续补集碳烟。

当前再生控制策略中再生触发条件判定仅通过排放、压差、里程三个线性的模式计算累碳量进行判定，对车辆行驶的车速行驶工况无法进一步细化识别，导致无法满足车辆在复杂工况下行驶的要求下，准确判定再生触发条件。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种DPF再生控制方法、控制系统、控制终端及计算机可读存储介质，旨在解决现有车辆在复杂工况下行驶的要求下不能准确判定再生触发条件的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种DPF再生控制方法，包括步骤：

根据预设获取频率获取车速；

判断当前时刻的车速是否大于或等于预设车速阈值；

若当前时刻的车速大于或等于预设车速阈值，则将第一预设累碳系数作为当前累碳系数；

若当前时刻的车速小于预设车速阈值，则将第二预设累碳系数作为当前累碳系数，其中第二预设累碳系数大于第一预设累碳系数；

判断当前累碳量与当前累碳系数的乘积是否大于预设累碳量阈值；

若当前累碳量与当前车速对应的累碳系数的乘积大于预设累碳量阈值，则启动再生控制模式进行颗粒补集器DPF再生。

可选地，所述再生控制模式包括主动再生控制模式和短程手动再生控制模式，所述启动再生控制模式进行颗粒补集器DPF再生的步骤包括：

判断短程行驶累积次数是否大于预设次数；

若否，则自动启动主动再生控制模式进行DPF再生，并将短程行驶累积次数清零；

若是，则启动短程手动再生控制模式进行DPF再生，并将短程行驶累积次数清零。

可选地，所述启动短程手动再生控制模式进行DPF再生的步骤包括：

发送短程手动再生控制模式提醒信息；

监控车辆挡位是否处于空挡、发动机转速是否处于预设转速范围内以及车速是否为0；

当车辆挡位处于空挡、发动机转速处于第一预设转速范围内以及车速为0时，监控短程再生按键是否被触发；

当监控到短程再生按键被触发时，进行DPF再生。

可选地，所述当监控到短程再生按键被触发时，进行DPF再生的步骤包括：