[发明专利]一种列车运行控制用监控屏幕显示器

说明书

本发明公开了一种列车运行控制用监控屏幕显示器，其结构包括：监控分屏台、显示器、轴轮调速拉杆、装夹轮槽体、电压表、操作台，本发明实现了运用显示器与轴轮调速拉杆相配合，通过光纤导线电控配合让弯簧隔振架和架杆轴轮体回转换挡继电形成一个机械调节防护反扣支杆折角端的压力卸荷和后续继电换挡轮转提速与减速的灵活回转调节操作效果，提速整体的机动性和电位调整灵活性，让列车运行控制高效，且监控分屏台与触摸显示屏的及时反馈操作便捷，节省驾驶员的劳动力，也提升列车调控的安全性。

技术领域

本发明是一种列车运行控制用监控屏幕显示器，属于电子领域。

背景技术

种列车运行是在轨道上配合轨迹持续的循环运动驾驶操作，对车轮的提速减速控制需要通过监控屏幕观测前后方路障情况，来进行显示器触摸屏调控和调速拉杆的升降调节操作，保障操作及时性和有效性，目前技术公用的待优化的缺点有：

列车运行控制常用监控屏幕配合显示器前端的推杆形成一个提速和减速操作效果，这样会造成推杆柄短推力过大和推杆柄长容易折断的现象，对监控屏幕反馈到显示器的操作不能及时进行，短杆需要的推力造成驾驶员需要持续增加压力容易提速过快，且阻尼压力变大，而长杆推力导致断杆和驾驶过程中失控现象较为严重。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种列车运行控制用监控屏幕显示器，以解决列车运行控制常用监控屏幕配合显示器前端的推杆形成一个提速和减速操作效果，这样会造成推杆柄短推力过大和推杆柄长容易折断的现象，对监控屏幕反馈到显示器的操作不能及时进行，短杆需要的推力造成驾驶员需要持续增加压力容易提速过快，且阻尼压力变大，而长杆推力导致断杆和驾驶过程中失控现象较为严重的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种列车运行控制用监控屏幕显示器，其结构包括：监控分屏台、显示器、轴轮调速拉杆、装夹轮槽体、电压表、操作台，所述轴轮调速拉杆的底端安装于装夹轮槽体的内部，所述装夹轮槽体与操作台为一体结构并且处于同一水平面上，所述电压表与监控分屏台均安装于操作台的顶部上，所述显示器安设在轴轮调速拉杆的后侧，所述轴轮调速拉杆设有架杆轴轮体、弯簧隔振架、反扣支杆、握把横杆，所述架杆轴轮体与反扣支杆采用间隙配合，所述反扣支杆插嵌在握把横杆的底部下并且相互垂直，所述弯簧隔振架安装于反扣支杆的内部并且处于同一竖直面上，所述架杆轴轮体安装于装夹轮槽体的内部。

为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：

作为本发明的进一步改进，所述架杆轴轮体由衔铁继电器、轴架杆、轴轮盘槽组成，所述衔铁继电器安装于轴架杆的内部，所述轴架杆与轴轮盘槽机械连接并且处于同一竖直面上。

作为本发明的进一步改进，所述衔铁继电器由球帽柱管、衔铁引脚杆、继电插座组成，所述球帽柱管嵌套于衔铁引脚杆的左侧并且处于同一水平面上，所述衔铁引脚杆插嵌在继电插座的左侧。

作为本发明的进一步改进，所述弯簧隔振架由轮环槽、簧丝弯杆架、椭球垫组成，所述椭球垫嵌套于簧丝弯杆架的顶部上并且处于同一竖直面上，所述轮环槽与簧丝弯杆架扣合在一起。

作为本发明的进一步改进，所述轮环槽由毛刺垫刷片、弹簧管、轮环框组成，所述毛刺垫刷片安装于弹簧管的左侧并且处于同一竖直面上，所述弹簧管插嵌在轮环框的内部。

作为本发明的进一步改进，所述显示器由光纤导线、显示屏壳框、触摸显示屏组成，所述光纤导线插嵌在显示屏壳框的底部下，所述显示屏壳框与触摸显示屏扣合在一起并且处于同一斜面上。

作为本发明的进一步改进，所述光纤导线由导线壳管、光纤管、环垫片组成，所述导线壳管与光纤管嵌套成一体并且轴心共线，所述光纤管插嵌在环垫片轴心的内部。

作为本发明的进一步改进，所述装夹轮槽体由滚珠体、轮环槽、装夹柱槽组成，所述滚珠体与轮环槽采用间隙配合，所述轮环槽与装夹柱槽嵌套成一体。