[发明专利]一种车用碳纤维内饰模具

说明书

本发明公开了一种车用碳纤维内饰模具，包括上模、中模和下模，所述上模的上侧设有伸缩杆一，伸缩杆一安装在支撑架的下侧，上模的正下方为下模，下模固定在基座上，所述中模设有两相同的两个，中模的右侧滑动连接有伸缩杆二，中模之间和与伸缩杆二接触位置均设有滑动槽，使得中模受到左右推拉力的同时可以上下升降，所述下模的左右两侧均设有相互平行的导轨，中模的前后两侧均设有转动连接在导轨内的滚轮，且导轨在下模的前后两侧断开，本发明通过可移动的两中模，节省对中部夹层铺设的时间，充分利用模具，同时，将卸料位置脱离合模位置，提高安全性，利用脱模时的动力，完成自动脱模，生产效率高。

技术领域

本发明涉及车用零件的制备技术领域，具体是一种车用碳纤维内饰模具。

背景技术

碳纤维复合材料作为一种新型复合材料凭借其优秀的力学性能在很多行业得到了越来越广泛的应用。近年来，随着汽车轻量化技术的发展，复合材料的使用在汽车制造过程中得到广泛应用。其中碳纤复合材料相对于传统金属材料和其它复合材料具有高的比强度、比刚度、比吸能，在汽车行业中正在得到广泛的应用。

现有的车用碳纤维内饰具有多层结构，但模具只是对碳纤维进行加工，需要进行多次的模具加工才能形成成品，而且，在对中间夹层进行铺设时，模具处于空闲状态，大大降低的生产效率。因此，本发明提供了一种车用碳纤维内饰模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用碳纤维内饰模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车用碳纤维内饰模具，包括上模、中模和下模，所述上模的上侧设有伸缩杆一，伸缩杆一安装在支撑架的下侧，上模的正下方为下模，下模固定在基座上，所述中模设有两相同的两个，中模的右侧滑动连接有伸缩杆二，中模之间和与伸缩杆二接触位置均设有滑动槽，使得中模受到左右推拉力的同时可以上下升降，所述下模的左右两侧均设有相互平行的导轨，中模的前后两侧均设有转动连接在导轨内的滚轮，且导轨在下模的前后两侧断开，使得中模失去支撑；

所述下模内设有若干伸缩杆三，伸缩杆三的上端固定有动力杆，动力杆的正上方设有导向杆，导向杆固定在上模的下侧，所述动力杆的一侧设有齿条二，齿条二啮合有齿轮，齿轮转动连接在下模内，齿轮远离齿条二的一侧啮合有齿条一，齿条一固定在支撑件上，支撑件的下侧与下模之间设有弹簧一，对中模进行初步的支撑和缓冲；

所述动力杆朝向模腔的一侧上端滑动连接有滑块，滑块内通过弹簧三连接动力杆，下模朝向动力杆的一侧设有卡接槽，卡接槽内设有L型的压杆一，压杆一的下端滑动连接有翘杆，翘杆远离压杆一的一端滑动连接有压杆二，压杆二的上端伸入模腔内，进行自动脱模。

作为本发明进一步的方案，所述导向杆的下侧和动力杆的上侧均为圆台状，且动力杆的上侧设有正对圆台的对位槽，提高连接的稳定性。

作为本发明再进一步的方案，所述齿条一的上侧铰接有活动齿，活动齿的下侧连接有弹簧二，使得支撑件受到向下的压力。

作为本发明再进一步的方案，所述支撑件上侧为圆台状，上端小下端大，中模的下侧对应支撑件设有凹槽，进行初步的对接。

作为本发明再进一步的方案，所述翘杆靠近压杆一的部分铰接在下模内。

作为本发明再进一步的方案，所述卡接槽的上侧和滑块的上侧均为斜面，方便滑块的滑动。

作为本发明再进一步的方案，所述中模内侧设有若干夹紧装置，夹紧装置包括与内侧面平齐的支撑板，支撑板的上下两侧均铰接有连动杆，上侧连动杆的铰接位置连接有竖杆，竖杆的上侧与中模之间连接有弹簧四。

作为本发明再进一步的方案，所述连动杆为两杆铰接成人字形，连动杆远离支撑板的一端铰接在中模上。