[发明专利]一种车用碳纤维内饰模具

权利要求书

1.一种车用碳纤维内饰模具，包括上模(1)、中模(2)和下模(3)，其特征在于，所述上模(1)的上侧设有伸缩杆一(7)，伸缩杆一(7)安装在支撑架(8)的下侧，上模(1)的正下方为下模(3)，下模(3)固定在基座上，所述中模(2)设有两相同的两个，中模(2)的右侧滑动连接有伸缩杆二(9)，中模(2)之间和与伸缩杆二(9)接触位置均设有滑动槽(21)，所述下模(3)的左右两侧均设有相互平行的导轨(4)，中模(2)的前后两侧均设有转动连接在导轨(4)内的滚轮(5)，且导轨(4)在下模(3)的前后两侧断开；

所述下模(3)内设有若干伸缩杆三(12)，伸缩杆三(12)的上端固定有动力杆(11)，动力杆(11)的正上方设有导向杆(10)，导向杆(10)固定在上模(1)的下侧，所述动力杆(11)的一侧设有齿条二(16)，齿条二(16)啮合有齿轮(17)，齿轮(17)转动连接在下模(3)内，齿轮(17)远离齿条二(16)的一侧啮合有齿条一(15)，齿条一(15)固定在支撑件(13)上，支撑件(13)的下侧与下模(3)之间设有弹簧一(14)；

所述动力杆(11)朝向模腔的一侧上端滑动连接有滑块(24)，滑块(24)内通过弹簧三(25)连接动力杆(11)，下模(3)朝向动力杆(11)的一侧设有卡接槽(26)，卡接槽(26)内设有L型的压杆一(20)，压杆一(20)的下端滑动连接有翘杆(22)，翘杆(22)远离压杆一(20)的一端滑动连接有压杆二(23)，压杆二(23)的上端伸入模腔内；

所述中模(2)的下侧滑动连接有可抽拉的底板；

所述导向杆(10)的下侧和动力杆(11)的上侧均为圆台状，且动力杆(11)的上侧设有正对圆台的对位槽(27)；

所述齿条一(15)的上侧铰接有活动齿(18)，活动齿(18)的下侧连接有弹簧二(19)；

所述支撑件(13)上侧为圆台状，上端小下端大，中模(2)的下侧对应支撑件(13)设有凹槽；

所述翘杆(22)靠近压杆一(20)的部分铰接在下模(3)内；

所述卡接槽(26)的上侧和滑块(24)的上侧均为斜面；

将内饰中间的夹层平铺在中模(2)上，通过伸缩杆二(9)带动中模(2)移动，通过滚轮(5)进出支撑，到达下模(3)的上方时，滚轮(5)脱离导轨(4)，抽出底板，在滑动槽(21)的限位下，中模(2)通过支撑件(13)进行支撑，弹簧一(14)被压缩；

通过伸缩杆三(12)带动动力杆(11)升高，通过齿条二(16)带动齿轮(17)转动，进而带动齿条一(15)移动，使得支撑件(13)缓慢下降，到达齿条一(15)的顶部时，通过活动齿(18)和弹簧二(19)提供向下的压力，同时，动力杆(11)向上伸入中模(2)的竖孔内，滑块(24)压缩弹簧三(25)并上升，合模时，伸缩杆一(7)带动上模(1)下移，导向杆(10)起到导向作用，保证合模的准确性，加工完成后，伸缩杆一(7)和伸缩杆三(12)缩短，动力杆(11)反向运动，使得中模(2)在弹簧一(14)的作用下重新向上抬起，同时，滑块(24)滑入卡接槽(26)内，滑块(24)压迫压杆一(20)，进而通过翘杆(22)带动压杆二(23)进行自动脱模。

2.根据权利要求1所述的一种车用碳纤维内饰模具，其特征在于，所述中模(2)内侧设有若干夹紧装置(6)，夹紧装置(6)包括与内侧面平齐的支撑板(30)，支撑板(30)的上下两侧均铰接有连动杆(29)，上侧连动杆(29)的铰接位置连接有竖杆(28)，竖杆(28)的上侧与中模(2)之间连接有弹簧四(31)。

3.根据权利要求2所述的一种车用碳纤维内饰模具，其特征在于，所述连动杆(29)为两杆铰接成人字形，连动杆(29)远离支撑板(30)的一端铰接在中模(2)上。