[发明专利]一种市政道路设计的减速装置

说明书

本发明专利涉及减速装置技术领域，且公开了一种市政道路设计的减速装置，包括路基和减速带，所述路基的顶部开设有缓冲槽，缓冲槽的底部内壁上开设有两个第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块上均转动连接有倾斜对称设置的转动板，减速带的底部开设有固定槽，固定槽的顶部内壁上固定连接有固定板，且两个转动板相互靠近的一端均与固定板转动连接。本发明专利通过设置的缓冲弹簧、连接弹簧、减震弹簧和复位弹簧，在车辆驶过该减速装置下移挤压弹簧形变，利用弹簧形变产生的弹力来起到缓冲的作用，提高车辆驶过该减速装置时的舒适性，防止了车辆损坏的情况出现，满足了使用者的需要。

技术领域

本发明专利涉及减速装置技术领域，尤其涉及一种市政道路设计的减速装置。

背景技术

在市政道路用于减速一般都会用到减速带，减速带是安装在在市政道路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相见以引起视觉注意。

现有的市政道路设计的减速装置在车辆经过减速装置时，由于没有缓冲机构，导致车辆容易发生发生损坏的情况，并且也影响到车内乘坐人员的乘坐舒适性，不能满足使用者的需要。

发明内容

本发明专利的目的是为了解决现有技术中市政道路设计的减速装置在车辆经过减速装置时，由于没有缓冲机构，导致车辆容易发生发生损坏的情况，并且也影响到车内乘坐人员的乘坐舒适性，不能满足使用者的需要的问题，而提出的一种市政道路设计的减速装置。

为了实现上述目的，本发明专利采用了如下技术方案：

一种市政道路设计的减速装置，包括路基和减速带，所述路基的顶部开设有缓冲槽，缓冲槽的底部内壁上开设有两个第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块上均转动连接有倾斜对称设置的转动板，减速带的底部开设有固定槽，固定槽的顶部内壁上固定连接有固定板，且两个转动板相互靠近的一端均与固定板转动连接，两个第一滑块相互远离的一侧均固定连接有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧相互远离的一端分别与相对应的缓冲槽的一侧内壁固定连接，两个第一滑块相互靠近的一侧均固定连接有缓冲板，两个缓冲板相互靠近的一端均开设有连接槽，两个连接槽内滑动连接有同一个连接板，两个缓冲板相互靠近的一侧固定连接有同一个套设在连接板外侧的连接弹簧。

优选的，所述路基的顶部开设有两个减震槽，两个减震槽内均滑动连接有减震块，且两个减震块的顶端均延伸至路基的上方并与减速带的底部固定连接。

优选的，两个减震块的底端均固定连接有减震弹簧，两个减震弹簧的底端分别与相对应的减震槽的底部内壁固定连接。

优选的，所述减震槽的两侧内壁上均开设有第二滑槽，减震块的两侧均固定连接有第二滑块，且两个第二滑块分别与相对应的第二滑槽滑动连接。

优选的，所述路基的顶部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的顶端与减速带的底部固定连接。

优选的，所述复位弹簧的数量为多个，且多个复位弹簧呈水平轴线等距离分布在路基的顶部和减速带的底部。

与现有技术相比，本发明专利提供了一种市政道路设计的减速装置，具备以下有益效果：

1、该市政道路设计的减速装置，通过当车辆驶到减速带上时，减速带带动固定板进行移动，固定板带动两个转动板进行移动，两个转动板带动两个第一滑块在两个第一滑槽内进行滑动，两个第一滑块压缩两个缓冲弹簧，通过两个缓冲弹簧吸能，同时，两个连接板拉伸同一个连接弹簧，通过连接弹簧吸能，同时，减速带压缩多个复位弹簧，通过多个复位弹簧吸能；

2、该市政道路设计的减速装置，通过减速带带动两个减震块在两个减震槽内进行滑动，同时，两个减震块压缩两个减震弹簧，通过两个减震弹簧吸能，通过设置的缓冲弹簧、连接弹簧、减震弹簧和复位弹簧，在车辆驶过该减速装置下移挤压弹簧形变，利用弹簧形变产生的弹力来起到缓冲的作用；