[发明专利]具有被构造成抵抗夹紧力的分隔壁的车顶纵梁

说明书

本公开提供了“具有被构造成抵抗夹紧力的分隔壁的车顶纵梁”。本公开涉及一种用于机动车辆的车顶纵梁。具体地，车顶纵梁包括分隔壁，所述分隔壁被构造成抵抗夹紧力，诸如预期从车顶行李架的横杆施加到车顶纵梁的夹紧力。一种示例性总成包括具有由分隔壁分开的封闭的截面区域和开放的截面区域的车顶纵梁。

技术领域

本公开涉及一种用于机动车辆的车顶纵梁。具体地，所述车顶纵梁包括被构造成抵抗夹紧力的分隔壁。

背景技术

一些机动车辆包括车顶纵梁，所述车顶纵梁沿着车顶的侧面延伸，并且用作诸如行李或运动设备之类的装备的安装点。包括横杆的车顶行李架可以在车顶纵梁之间延伸。横杆通常夹持到车顶纵梁。

发明内容

根据本公开的示例性方面的机动车辆总成尤其包括车顶纵梁，所述车顶纵梁包括由分隔壁分开的封闭的截面区域和开放的截面区域。

在前述总成的另外的非限制性实施例中，所述分隔壁被定位成对应于横杆的预期夹紧载荷(clamping load)路径。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述分隔壁与横杆的预期夹紧载荷路径基本上对准。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述分隔壁略微在横杆的预期夹紧载荷路径下方。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述车顶纵梁包括沿着所述车顶纵梁的基本上整个长度的基本上恒定的外部形状。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述车顶纵梁包括：具有第一端部和第二端部的第一侧壁，具有第一端部和第二端部的第二侧壁，和在所述第一侧壁的所述第二端部与所述第二侧壁的所述第二端部之间延伸的盖壁(cap wall)。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述总成包括与所述车顶纵梁包覆成型并从所述车顶纵梁向外突出的弹性体密封件。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述密封件附接到所述第一壁的所述第一端部和所述第二壁的所述第一端部并从其突出。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述分隔壁在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸，所述分隔壁在介于所述第一侧壁的所述第一端部和所述第二端部之间的第一位置处从所述第一侧壁突出，并且所述分隔壁在介于所述第二侧壁的所述第一端部和所述第二端部之间的第二位置处从所述第二侧壁突出。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述车顶纵梁的外部尺寸邻近所述第一位置和所述第二位置减小。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述第一侧壁包括在所述第一位置处朝向所述第二侧壁突出的第一区段，并且所述第二侧壁包括在所述第二位置处朝向所述第一侧壁突出的第二区段。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述总成包括与车顶纵梁部分地包覆成型的安装支架。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述安装支架包括第一板和第二板，所述第一板与所述分隔壁包覆成型，并且所述第二板包括附接到所述第一板的基座以及从所述基座突出的两个支脚。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述支脚附接到紧固件，所述紧固件被构造成将所述附接支架紧固到车顶面板。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述车顶纵梁由聚合物材料制成。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述分隔壁包括至少一个端口，所述至少一个端口允许水在制造期间流入所述封闭的截面区域。

在前述总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述车顶纵梁是第一车顶纵梁，并且所述总成还包括第二车顶纵梁和夹持到所述第一车顶纵梁和所述第二车顶纵梁的横杆。