[发明专利]一种金属增材制造用清渣装置在审
| 申请号: | 202011415291.2 | 申请日: | 2020-12-03 |
| 公开(公告)号: | CN112548737A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
| 发明(设计)人: | 李羿含;张清贵;卓东东;王亮;李星彤 | 申请(专利权)人: | 湖北超卓航空科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B24B9/04 | 分类号: | B24B9/04;B24B5/04;B24B27/00;B24B47/00;B24B41/00;B24B47/04;B24B47/12 |
| 代理公司: | 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 | 代理人: | 张文静 |
| 地址: | 441000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 金属 制造 用清渣 装置 | ||
1.一种金属增材制造用清渣装置,包括基础加工板(1),其特征在于,所述基础加工板(1)的一端通过螺钉固定有第一电机(2),所述第一电机(2)的输出端固定有第一输出螺杆(3),所述第一输出螺杆(3)的另一端与基础加工板(1)内部的转动连接,所述基础加工板(1)内部的两侧均焊接连接有导向限位滑轨(4),所述第一输出螺杆(3)的外侧和导向限位滑轨(4)的外侧均活动连接有配导调节滑块(5),所述配导调节滑块(5)的顶端固定连接有无轨气缸(6),所述无轨气缸(6)的一端滑动连接有升降位置调节滑块(7),所述升降位置调节滑块(7)一端的四周均固定有配调适应调节导块(8),所述配调适应调节导块(8)的内部滑动连接有配装搭载箱(11),所述配装搭载箱(11)的一端开设有一个定位通孔(9),所述升降位置调节滑块(7)的内部开设有多个定位通孔(9),所述升降位置调节滑块(7)和配装搭载箱(11)之间贯穿有插接定位销(10),所述配装搭载箱(11)的内部通过螺钉固定有第二电机(12),所述第二电机(12)的输出端固定有清渣打磨棒(13),所述基础加工板(1)另一端的顶端固定有自推导夹紧定位结构(14)。
2.根据权利要求1所述的一种金属增材制造用清渣装置,其特征在于,所述自推导夹紧定位结构(14)包括动力搭载箱(15)、第三电机(16)、主动锥齿轮(17)、从动锥齿轮(18)、第二输出螺杆(19)、配导限位光杆(20)、同步位移滑块(21)、搭载稳定基架(22)、接触受力夹板(23)、卸力辅助板(24)和弹簧(25),所述动力搭载箱(15)的两端均与行程延伸板(26)焊接连接,所述动力搭载箱(15)内部的底端与第三电机(16)通过螺钉固定连接,所述第三电机(16)的输出端与主动锥齿轮(17)固定连接,所述主动锥齿轮(17)顶端的两侧与从动锥齿轮(18)啮合连接,所述主动锥齿轮(17)与从动锥齿轮(18)均位于动力搭载箱(15)的内侧,所述从动锥齿轮(18)的内部与第二输出螺杆(19)固定连接,所述第二输出螺杆(19)的另一端与行程延伸板(26)的内部转动连接,所述行程延伸板(26)与动力搭载箱(15)之间的两侧还与配导限位光杆(20)焊接连接,所述第二输出螺杆(19)的外侧和配导限位光杆(20)的外侧均与同步位移滑块(21)活动连接,所述同步位移滑块(21)的顶端与搭载稳定基架(22)焊接连接,所述搭载稳定基架(22)的内部与卸力辅助板(24)滑动连接,所述卸力辅助板(24)的一端与接触受力夹板(23)焊接连接,所述卸力辅助板(24)的另一端与弹簧(25)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种金属增材制造用清渣装置,其特征在于,所述卸力辅助板(24)的两端均焊接有燕尾滑块,所述搭载稳定基架(22)内部的两侧均开设有燕尾滑槽,所述燕尾滑块与燕尾滑槽为间隙配合。
4.根据权利要求2所述的一种金属增材制造用清渣装置,其特征在于,所述同步位移滑块(21)的内部开设有一个动力通孔和两个导向通孔,所述导向通孔位于动力通孔顶端的两侧,所述动力通孔与第二输出螺杆(19)通过螺纹连接,所述导向通孔与配导限位光杆(20)为间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种金属增材制造用清渣装置,其特征在于,所述配导调节滑块(5)的两侧均开设有T型位移滑槽,所述T型位移滑槽与导向限位滑轨(4)为间隙配合。
6.根据权利要求1所述的一种金属增材制造用清渣装置,其特征在于,所述配装搭载箱(11)的一端焊接有配紧滑块,所述配紧滑块的顶端和底端均焊接有辅助位移块,所述定位通孔(9)的内侧的顶端和底端均开设有配导滑槽,所述配导滑槽与辅助位移块为间隙配合。
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