[发明专利]一种汽车轴承保持架用铆钉强对流球化退火工艺

说明书

本发明公开了一种汽车轴承保持架用铆钉强对流球化退火工艺，包括以下步骤：步骤一：打开球化退火炉的炉盖，将需要退火的铆钉置于炉内，并且关闭炉盖；步骤二：对炉体进行加热，加热时，球化退火炉内的高强对流风机使炉内气流形成强对流循环，通过使用强对流风机，使炉内的气流达到对流的目的，使炉温均匀，炉内的各个区域的温差可控制在3℃的范围内。该种汽车轴承保持架用铆钉强对流球化退火工艺，由于本发明提供的强对流气氛保护球化退火炉内桶和外桶之间还设置有对流桶，对流桶与内桶之间留有对流通道，对流桶底部内壁与内桶的载料盘底部之间还留有空间，空间与对流通道导通，对流通道经上端与内桶气流导通。

技术领域

本发明涉及铆钉退火技术领域，具体为一种汽车轴承保持架用铆钉强对流球化退火工艺。

背景技术

铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件(或构件)的钉形物件。在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件。铆钉种类很多，而且不拘形式。

但是现有的铆钉球化退火工艺中铆钉在退火炉内升温比较慢，且不够均匀，叠放的铆钉不便同时达到加热温度，各个铆钉之间加热温度和时间不一样，品质有差异，传统工艺采用直线式升温，很不利于炉料均热化，虽然有强对流气体强化了热传递，但炉料从表面到中心的热透时间，还与材料本身的吸热速率、规格的大小相关，因此我们对此做出改进，提出一种汽车轴承保持架用铆钉强对流球化退火工艺。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种汽车轴承保持架用铆钉强对流球化退火工艺，包括以下步骤：

步骤一：打开球化退火炉的炉盖，将需要退火的铆钉置于炉内，并且关闭炉盖；

步骤二：对炉体进行加热，加热时，球化退火炉内的高强对流风机使炉内气流形成强对流循环，通过使用强对流风机，使炉内的气流达到对流的目的，使炉温均匀，炉内的各个区域的温差可控制在3℃的范围内，从而使退火原料获得均匀一致的物理机械性能；

步骤三：在退火阶段，采用循序渐进式退火的方式，逐步升降退火炉内的温度，达到退火的目的，退火阶段包括以下步骤：

S1：初步加热，将球化退火炉温度升至710～720℃，升至710～720℃后，保温2～3小时，升温过程中，氮气大流量为10m³/小时，小流量为5m³/小时，当炉温达到设定的610～620℃时，检查氮气流量为10m³/小时，保持氮气压力在0.5Mpa，即甲醇进入温度，甲醇进入炉内后，保持水柱高度在1.5～4cm，过10～20分钟后，再到排气口点火；

S2：第一次降温，将球化退火炉温度降至700～710℃后，保温2～3小时；

S3：第二次降温，将球化退火炉温度降至680～650℃后，保温1～2小时，当炉温降到680℃时，停止甲醇对炉内供入；

S4；第三次降温，将球化退火炉温度降至650～600℃后，保温1～2小时；

S5：第三次保温完成后，随炉冷却至490～500℃，换冷却罩进行风冷，冷却至280～340℃，水喷淋冷却至80～100℃出炉；

S6：将铆钉从球化退火炉中取出，放置炉外，使其自然冷却到室温；

步骤四：退火后，对铆钉进行清洗，去除表面的杂质。

作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤一中，在将铆钉置于球化退火炉前应先对铆钉进行筛选，针对其外观、尺寸及剔除不符合标准的铆钉。

作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤二中，强对流风机的风量为1000～5000m³/h，