[发明专利]一种基于电动机驱动转向的扭矩测量装置

说明书

本发明提供一种基于电动机驱动转向的扭矩测量装置，涉及转向扭矩测量技术领域，解决了插头与扭矩传感器接口发生松动，而并未完全脱离时，其测量输入到方向盘驾驶员的转向扭矩并不受影响，但该半脱离状态，操作人员无法及时得知对其进行重新加固安装，存在隐患的问题。一种基于电动机驱动转向的扭矩测量装置，包括扭矩传感器，所述扭矩传感器接口部位滑动安装有一块方形压板。当与扭矩传感器接口相匹配的插头因汽车振动等因素插头与扭矩传感器接口发生松动时，矩形警示壳体内部电源处于接通状态，蜂鸣器发出声响，从而及时提醒当与扭矩传感器接口相匹配的插头发生松动，需及时重新安装。

技术领域

本发明属于转向扭矩测量技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于电动机驱动转向的扭矩测量装置。

背景技术

电动机驱动的动力转向装置指的是使用驱动电动机在驾驶员转向方向时提供辅助扭矩从而使操作更轻的装置，电动机驱动的动力转向装置包括，扭矩传感器，用于测量输入到方向盘驾驶员的转向扭矩；转向角传感器，用于测量方向盘的转向角，车速传感器，用于测量车速。

例如申请号：CN201210213299.X一种将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置及其控制方法。所述将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置可以包括：减速齿轮箱，连接到转向轴；电动机，选择性地为所述减速齿轮箱提供转向力；第一电子离合器，安装在所述减速齿轮箱和所述电动机的第一轴之间，并将电动机的动力传输至所述减速齿轮箱或中断电动机到所述减速齿轮箱的动力传输；动力传输齿轮组，将所述电动机的动力传输至压缩机；第二电子离合器，安装在所述电动机的第二轴和所述动力传输齿轮组的输入侧，并将电动机的动力传输至所述动力传输齿轮组或中断电动机到所述动力传输齿轮组的动力传输；以及用于空调器的压缩机，连接到所述动力传输齿轮组的输出侧。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现电动机驱动的动力转向装置中扭矩传感器与扭矩传感器接口相匹配的插头极易因汽车振动等因素插头与扭矩传感器接口发生松动，而并未完全脱离时，其测量输入到方向盘驾驶员的转向扭矩并不受影响，但该半脱离状态，操作人员无法及时得知对其进行重新加固安装，存在隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于电动机驱动转向的扭矩测量装置，以解决现电动机驱动的动力转向装置中扭矩传感器与扭矩传感器接口相匹配的插头极易因汽车振动等因素插头与扭矩传感器接口发生松动，而并未完全脱离时，其测量输入到方向盘驾驶员的转向扭矩并不受影响，但该半脱离状态，操作人员无法及时得知对其进行重新加固安装，存在隐患的问题。

本发明一种基于电动机驱动转向的扭矩测量装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于电动机驱动转向的扭矩测量装置，包括扭矩传感器，所述扭矩传感器接口部位滑动安装有一块方形压板，且方形压板与矩形压板插接配合；所述扭矩传感器顶端面相邻接口部位内嵌安装有一块矩形警示壳体，且扭矩传感器内部对应于矩形警示壳体正下方部位安装有一组与其插接配合的复位电源切断机构；所述矩形警示壳体包括有矩形贯通插口、蜂鸣器、导电块A、纽扣电池、导电块B和电路弹簧，矩形警示壳体内部依次安装有蜂鸣器、导电块A、纽扣电池、导电块B和电路弹簧，且导电块A和导电块B均通过导线与蜂鸣器管脚相连接，电路弹簧普通伸展状态下，导电块A、纽扣电池、导电块B和电路弹簧处于依次相接触状态，矩形警示壳体顶端面与底端面之间相对于导电块A和纽扣电池相接触部位共同开设有一处矩形贯通插口。

进一步的，所述扭矩传感器包括有圆柱形收纳腔、矩形通孔和矩形内嵌凹槽，扭矩传感器顶端面相邻接口部位开设有一处矩形内嵌凹槽，且扭矩传感器内部对应于矩形内嵌凹槽正下方部位开设有一处圆柱形收纳腔，所述矩形内嵌凹槽底端面开设有一处与圆柱形收纳腔相连通的矩形通孔。